Hankook equipará por primera vez el Porsche 911 Carrera con sus neumáticos deportivos Ventus S1 Evo Z directamente de fábrica. Tras diez años como proveedor de equipo original para Porsche, el vehículo llevará neumáticos de este fabricante con la identificación 'NA2' en la pared lateral y en las dimensiones 235/40 ZR19 delante y 295/35 ZR20 detrás.
Tras la adjudicación del contrato, el equipo de desarrollo de Hankook ha trabajado durante varios años para cumplir con los objetivos de prestaciones planteados por Porsche AG en cuatro áreas. Uno de los mayores retos fue encontrar el equilibrio entre la manejabilidad en seco —incluyendo el rendimiento en cambios de carril— y el comportamiento en mojado, un conflicto de objetivos que se intensifica debido a la característica arquitectura de motor y tracción trasera del 911 Carrera.
Para ello, los ingenieros de Hankook desarrollaron diseños de banda de rodadura diferenciados para los ejes delantero y trasero. Las geometrías y los patrones de los neumáticos han sido optimizados y adaptados a las especificaciones técnicas del 911 Carrera. Además, el fabricante ha formulado un nuevo compuesto exclusivo para este legendario deportivo, orientado a maximizar el agarre y potenciar un estilo de conducción deportivo. El uso de componentes como resinas especiales y sílice, junto con un innovador proceso de mezclado, garantiza un rendimiento constante tanto en seco como en mojado. Los rellenos de mezcla optimizada aseguran una excelente reactividad de la superficie, especialmente cuando existe una película de agua sobre la calzada.
PRUEBAS EN CIRCUITOS INTERNACIONALES
Según explica Hankook, un aspecto decisivo en la fase de desarrollo fue el programa de pruebas realizado: mientras que en otros proyectos se suele utilizar un centro de pruebas, Hankook utilizó para el Porsche 911 Carrera tres tramos internacionales de alto rendimiento.
Para el desempeño en los cambios de carril y maniobrabilidad suave, envió el vehículo deportivo con la nueva combinación de neumáticos al centro de pruebas ATP de Papenburg y a la instalación española de pruebas Idiada de Barcelona.
Las prestaciones de maniobrabilidad en seco a velocidades máximas quedaron demostradas en el centro de pruebas de Nardò, en el sur de Italia. Las propiedades de manejo en mojado se optimizaron en el centro de pruebas de Pferdsfeld y otras pistas. Este programa se complementó con la colaboración técnica con Porsche AG en la puesta a punto de la dinámica del vehículo.
