Niterra, proveedor global de productos de encendido de calidad OE, ha puesto en el mercado un sensor inteligente de alta tecnología en calentador con sensor de presión (PSG). Una novedad de gran calado, puesto que esta nueva referencia cubrirá, este año, un parque de coches con 14 millones de vehículos.

Para conseguir este producto, NGK Ignition Parts ha integrado tecnología avanzada de sensores en el calentador, que se ha sumado a su gama de accesorios. La tecnología está diseñada para mejorar el rendimiento del vehículo y ayudar a los motores diésel a cumplir con los estrictos nuevos estándares de emisiones Euro 7, lo que le permite cubrir una amplia gama de modelos del Grupo Volkswagen.

Precisando un poco más, esta referencia adaptable (Y1078PS) es un calentador con sensor de presión (PSG) con un sensor piezoeléctrico integrado directamente en el elemento del calentador . Dicho sensor mide la presión exacta de combustión en el cilindro en tiempo real y proporciona datos con un alto nivel de precisión.

Al transformar el calentador de un simple elemento calefactor en un componente híbrido de alta precisión, NGK Ignition Parts permite una gestión activa de la combustión que ofrece una serie de mejoras respecto a las tecnologías anteriores. El componente se controla mediante modulación por ancho de pulso (PWM), lo que significa que el perfil de brillo del PSG se ajusta dinámicamente a las condiciones de funcionamiento del motor, como la velocidad del motor, el volumen de inyección de combustible y la presión de sobrealimentación.

Asimismo, la unidad de sensores integrada del PSG monitoriza la presión del cilindro y transmite esta información a la unidad de control del motor (ECU) en menos de 50 milisegundos. La ECU utiliza estos datos para controlar la longitud y el tiempo de inyección de combustible para optimizar el rendimiento del motor, mejorar la acústica del motor y minimizar el impacto de la calidad del diésel utilizado. Este proceso de retroalimentación 'de circuito cerrado' ofrece ventajas tecnológicas y económicas significativas.

"Mejorar el motor y las emisiones"

ichael Liam Gibbs, jefe de marketing de posventa en gestión de categorías EMEA en Niterra EMEA GmbH, valoró la importancia de este avance afirmando que "este último calentador con sensor de presión es un testimonio de nuestro compromiso con el avance, la calidad y el apoyo a nuestros clientes en todo el mercado de repuestos".

"NGK Ignition Parts lidera el camino con tecnología de sensores diseñada con inteligencia, que no sólo permite mejorar el rendimiento del motor, sino que también contribuye a ayudar en el cumplimiento de emisiones", destacó.

A través del nuevo PSG, esta tecnología alcanza otro nivel al permitir arranques en frío fiables a temperaturas tan bajas como -40°C y al alcanzar temperaturas de funcionamiento superiores a 1.000°C en menos de tres segundos. Además, están diseñados para durar mil millones de ciclos, lo que equivale a toda la vida útil de un motor diésel moderno. Esta durabilidad proporciona una duración de brillo aumentada de hasta 15 minutos por ciclo, lo que garantiza una combustión estable durante la fase crítica del calentamiento de operación. Además, la PSG funciona perfectamente con sistemas ECU de 3,3 voltios y 5 voltios y permite un ajuste uniforme en todas las variantes de motor de Volkswagen.

Desde NGK Ignition Parts, subrayan que todos sus calentadores "están cuidadosamente diseñados y desarrollados para soportar un proceso de encendido eficiente en motores diésel, garantizando un rendimiento constante y fiable, incluso en esas condiciones de frío. También ayudan a proteger la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) al elevar la temperatura de escape.

"Esta versatilidad garantiza que el nuevo calentador sea una pieza altamente adaptable, que mantiene la merecida reputación de la marca por su excelente durabilidad y alta calidad de construcción, además de ampliar la cobertura de la amplia gama de productos posventa de Niterra".

No en vano, cubrirá un importante parque de coches, de alrededor de 14 millones de vehículos en funcionamiento (VIO) en 2026, con una cifra que se espera que aumente casi un 5% en los próximos dos años. Y es que el calentador es prefectamente compatible con la mayor cobertura de vehículos del Grupo Volkswagen, incluyendo varios modelos Audi, Cupra, Skoda, Seat y VW, incluidos algunos vehículos comerciales, fabricados entre 2007 y 2024, que utilizan la gama de motores diésel de inyección directa turboalimentada (TDI) del grupo.