El consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, ha criticado el esfuerzo "político y regulatorio de extorsión" al sector de la automoción y ha señalado que la decisión europea de prohibir la venta de coches de combustión en 2035 es "catastrófica" y "se va a revertir".

Así lo ha afirmado en su paso por "Finanza", punto de encuentro financiero para empresas organizado por la entidad financiera Elkargi en San Sebastián, bajo el lema 'Líderes que se reinventan'. En su intervención, recogida por Europa Press, junto con el presidente de CIE Automotive, Antón Pradera, ha criticado "la obsesión por fijar fechas de caducidad a tecnologías" al tiempo que ha alertado del riesgo de que Europa pueda "exportar emisiones al deslocalizar la producción, mientras compra coches fabricados en Asia con estándares ambientales más bajos".

En opinión del consejero delegado de Repsol, la transición energética no puede hacerse "sobre ideología, sino sobre industria" y ha apelado a la "competitividad". Además, ha criticado a quienes pretenden acometer "una transición ideológica que penaliza a la industria y afecta negativamente a la competitividad familiar". Además, ha defendido que "descarbonizar no es prohibir, sino reducir emisiones de forma realista".

Descarbonización

Precisamente, en cuanto a la descabornización, ha señalado que, por ejemplo comprar gas en otra parte del mundo e importarlo "tiene más emisiones de CO2 que producirlo nosotros", por lo que ha exigido que si se hace se haga "en nombre de la ideología" y no en nombre de las emisiones de CO2.

En este sentido, ha propuesto, como solución reforzar la industria europea, con "un incentivo fuerte" para seguir descarbonizándose, y "esto se aceleraría". Imaz tiró además de lógica para afirmar que si fabricar una batería "cuesta un 30% menos en China que en Europa, el fabricante de coches va a comprar la batería en China".

Imaz ha incidido en que "todo el esfuerzo regulatorio político de extorsión al sector de automoción" está dirigido a reducir a cero las emisiones. "Todas las políticas, desde las fiscales, que ayudan a la compra de vehículos, con la excepción del departamento de Industria del Gobierno Vasco, que ha sido muy valiente en esto" al lanzar un Plan Renove "tecnológicamente neutro", van dirigidas a cero emisiones.

Más combustible en España que en 2019

"Yo le ayudo si usted compra un coche y ese coche es de cero emisiones", ha señalado, para, a continuación, llamar a la reflexión, porque si con el parque de automóviles actual en España, "se rebajara de 200 gramos de CO2 por kilómetro a cien", ello tendría "un impacto inmediato" contra el cambio climático, pero "no lo hacemos, porque hay ideología y hay sesgo ideológico" y las políticas se centran en la prohibición de venta de motores de combustión prevista para 2035, entonces, "no va a suceder", insistió.

"El problema es que sea tarde porque el daño va a ser muy fuerte", ha advertido, al tiempo que ha señalado que en España "se vende más combustible que en 2019", cuando todas las previsiones apuntaban a una reducción, porque "el parque no se renueva".