Recupera la exitosa senda del 2025. El Dacia Sandero ha alcanzado el liderato de automóviles más vendidos en España por primera vez en un mes durante el presente 2026. Líder en 2025, tras dos meses iniciales alejados de la cima, en marzo, el modelo del grupo Renault alcanzó las 3.317 matriculaciones -eso sí, un 15,7% menos con respecto al año pasado-, y ascendió al primer puesto, tras ver como el Peugeot 208 y el Ibiza le adelantaban en enero y febrero, respectivamente. Donde la hegemonía es perenne es en las marcas, donde Toyota ha repetido en marzo como la firma líder del mercado de nuevas matriculaciones en España con 11.930 unidades.
Tras el incombustible Sandero, en segundo lugar se ha situado el Toyota C-HR, que ha sumado 2.913 registros en el tercer mes del año (un 42% más). También de forma muy reñida se han posicionado en tercer y cuarto lugar el Peugeot 208 y el Toyota Corolla, con apenas diferencia, 2.089 y 2.046 unidades matriculadas, y aumentos respectivos del 0,4% y del 61%. El quinto lugar ha sido para el Seat Ibiza con 2.697 anotaciones (y un aumento del 24%).
Dentro de este 'top 10', aunque ya por debajo de las 2.600 matriculaciones por modelo, también figuran el Hyundai Tucson (2.592 unidades matriculadas), el Nissan Qashqai (2.553), el Seat Arona (2.361), el Toyota Yaris Cross (2.243) y el MG3 (2.198).
En lo que al total de los tres primeros meses del año se refiere, Sandero, el modelo con motorización gasolina-GLP (gas licuado de petróleo) recupera el liderazgo en el primer primer trimestre con 7.526 operaciones. Desbanca así el dominio del Seat Ibiza hasta febrero, pese a haber desacelerado sus operaciones en un 17,4% con respecto al año pasado. Cabe recordar que este modelo ha sido el más deseado en los últimos doce años en el mercado nacional.
Precisamente, el citado Ibiza ocupa el segundo lugar con 7.202 unidades (un 26% más), con una mínima ventaja sobre el Toyota C-HR (7.033 unidades, +42%) hasta marzo. El 'top 5' de los dos primeros meses del año queda compuesto por el Peugeot 208 (6.748 unidades comercializadas, +19,7%) y el Toyota Corolla (con 6.189 anotaciones,+14,5%). Mientras, el 'top 10' hasta marzo lo conforman el Seat Arona (5.701, -2,76%)), Nissan Qashqai (5.697, -9,7%), el Renault Clio (5.497, -5,1%), el Yaris Cross (5.383, +27,9%) y el MG ZS (5.120, -37,4%).
Toyota amplía su ventaja sobre Volskwagen y Renault
Minentras tanto, en las marcas, Toyota ha repetido en marzo como la firma líder en el mercado de nuevas matriculaciones en España. Con 11.930 vehículos vendidos, Toyota logra marcar aún más distancias con el resto de marcas, con una subida interanual del 67% con respecto al año pasado y tras haber colocado tres modelos entre los 10 más deseados por los conductores españoles.
En segunda posición se ha situado Volkswagen, que ha abrochado marzo con una subida de sus matriculaciones del 44,7% y 8.483 apuntes, casi un cuarto de las mismas pertenecieron al nuevo T-Roc (1.998). Le siguieron Renault (con 8.170 registros), Seat (7.379) y Hyundai (6.958 anotaciones).
Por debajo, el ranking de las diez marcas más populares de marzo en España la completan, en sexto lugar, Peugeot (con 6.303 unidades vendidas), Kia (6.258), Dacia (5.903), Mercedes (5.329) y MG (con 5.026 registros), que se coloca por primera vez en un mes del año entre las diez marcas con más comercializaciones y, además, es la primera marca de origen chino en hacerlo en 2026.
Analizando la suma de los tres primeros meses del año y apoyada por el fuerte resultado de marzo -más de un tercio de sus ventas hasta el momento-, Toyota es líder indiscutible en el ranking de marcas con 27.512 matriculaciones (un 20,3% más), muy por delante de Renault, Volkswagen y Seat que superan ya las 18.000 anotaciones (18.849, 18.546 y 18.128, respectivamente). Todas ellas pugnan por el segundo lugar. El resto de lugares del 'top 10' son para Peugeot (15.698), Kia (14.950 registros), Mercedes (14.008), Dacia (13,198), Hyundai (12.711) y BMW (11.760)
Más de 300.000 autómoviles matriculados en el primer trimestre
En cuanto al global de matriculaciones de turismos y todoterrenos en España, durante el primer trimestre del año han superado las 300.000 unidades, es decir, un incremento del 7,6% respecto al mismo período de 2025, según las cifras divulgadas este miércoles por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Sólo en marzo, el mercado de nuevos vehículos matriculados ha experimentado un incremento interanual del 11,7%, para llegar a las 130.340 unidades comercializadas en el país.
El análisis de las patronales considera que este buen desempeño del primer trimestre obedece al aumento de matriculaciones en los tres canales de ventas, con una subida del 5,6% en el canal de particulares (hasta llegar a 129.540 unidades), del 4,7% en el canal de empresas (hasta 95.086 anotaciones en el trimestre) y del 15,1% en el canal 'rent a car', que completó 75.903 unidades. Por otro lado, el 'renting' matriculó 79.745 turismos, un 16,3% más sobre el mismo trimestre del año pasado.
Únicamente en marzo, el canal de particulares experimentó un aumento interanual del 17,5%, hasta 51.774 registros; el canal de empresas se elevó un 13,5% frente a marzo de 2025 (hasta 37.647 comercializaciones) y el 'rent a car' llegó a 40.919 matriculaciones (un 3,6% más). Por el lado del 'renting' se matricularon 35.124, un 16,3% sobre marzo del año anterior.
Los híbridos enchufables, cerca de duplicar el 2025
Desmenuzando las ventas por tipos de combustible, en el primer trimestre la cifra de ventas de vehículos híbridos enchufables (PHEV) crecieron un 74,2%, es decir, estuvieron muy cerca de duplicar los datos de hace un año, con 35.740 unidades comercializadas en los tres primeros meses del año. Igualmente, la electrificación completó un nuevo trimestre positivo, con 27.227 ventas de vehículos 100% eléctricos hasta marzo, lo que se corresponde con un alza del 41,6% en valores interanuales.
Mientras, los turismos electrificados (BEV+PHEV), continúan siendo un segmento clave para el crecimiento de las matriculaciones. Así, marzo registra un aumento del 62%, con un total de 26.725 unidades y el 20,5% de las ventas totales. En el acumulado del año, se alcanzan las 62.966 unidades, un 58,4% más que el mismo periodo del año anterior, lo que representa el 21% de las ventas, casi 7 puntos porcentuales más que en 2025. La cuota de estos dos tipos de modelos llegó al 20,6% del mercado.
Por último, los híbridos no enchufables (HEV) se mantienen como la motorización más popular entre los conductores españoles, con una cuota del 47,3% de las ventas del marzo y 61.370 operaciones, un 25% más sobre el año anterior.
En cuanto a los modelos de combustión, continúan su tendencia a la baja como viene siendo habitual, y en el caso de los de gasolina caen en matriculaciones en marzo un 14,9% interanual, con 32.727 comercializaciones, aunque retienen una cuota de mercado del 25,2% en el tercer mes del año, siguiendo como la segunda motorización más demandada. El diésel, por su parte, se desploma en marzo de este año un 23,6%, hasta las 4.709 unidades matriculadas, y queda con una cuota de mercado de apenas el 3,46%, situándose como la quinta motorización en el mes, por encima de los coches de gas. Estos, precisamente, caen un 35,1% en términos interanuales en marzo, hasta las 4.241 unidades, con lo que consiguieron una cuota de mercado del 3,3%.
Los vehículos comerciales ligeros crecen un 13%
Asimismo, el primer trimestre también fue beneficioso para las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros, que alcanzaron en las 48.038 unidades, un alza del 13% respecto al año anterior. Sólo en marzo, las ventas de vehículos comerciales progresan un 19,9%, hasta las 19.102 unidades en los dos primeros meses del año.
Mientras tanto, por tipología, los derivados, furgonetas y 'pickup' subieron un 8,8% interanual hasta situarse en 25.115 unidades. A su vez, los furgones y camiones con chasis ligeros lograron las 22.923 matriculaciones, un ascenso del 18% en valores interanuales. Los vehículos industriales registraron un aumento también del 17,1% interanual, con 8.23 unidades, mientras que los autobuses, autocares y microbuses, con 1.075 ventas al primer trimestre de 2026, retrocedieron un 2,6%.
Escudriñando únicamente marzo, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses ascienden un 29,6%, con un total de 3.387 unidades, de las cuales 2.965 pertenecen a los vehículos industriales (+33,6%) y 422 a autobuses, autocares y microbuses (un 6,8% más).
"Cifras por encima de 2019"
Con estos datos en la mano, el sector automovilístico, ha celebrado que se vuelve a demostrar "el buen estado" en el que se encuentra el mercado. "Superamos las 130.000 ventas, un registro por encima de las obtenidas el mismo mes de 2019, incluso si quitásemos el efecto DANA de las ventas de marzo de 2025, el crecimiento sería aún mayor... Esto nos hace ser optimistas de cara a final de año", ha expresado el director de comunicación de Anfac, Félix García.
Desde Faconauto, su director de comunicación, Raúl Morales, ha señalado que "la matriculación de vehículos en España sigue dando muestras de fortaleza un mes más", gracias en gran medida "al buen comportamiento de las ventas de vehículos electrificados". Además, ha destacado que "no está afectando de momento al mercado la guerra, aunque sí se está apreciando el incremento en el precio de los carburantes". "Calculamos que, si este contexto se mantiene en los próximos doce meses, estos vehículos tendrán que asumir un sobrecoste de alrededor de 4.000 millones de euros en repostaje", cuantificó Morales.
Por último, la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, ha celebrado que se haya dado el mejor marzo de la última década. "Las compras de particulares impulsan el crecimiento del mercado en marzo, coincidiendo con la recuperación de la deducción del 15% en el IRPF por la compra de vehículos electrificados", ha manifestado.
