Los talleres de carrocería de la Comunidad de Madrid han registrado un aumento del 5% en su facturación durante el primer semestre de 2026. En buena medida, este impulso viene motivado tanto por el incremento del 9% en el precio del recambio, así como al crecimiento del 9,6% en las facturas que superan los 3.000 euros.

En este sentido, según el informe elaborado por Solera, especializada en el ciclo de vida del automóvil, junto con Asetra, Asociación de Talleres de Automoción, estas reparaciones de mayor importe representan el 8,5% del total de las intervenciones realizadas en los talleres madrileños. Su evolución al alza da equilibrio y compensa la disminución del 10% registrada en las reparaciones con importes comprendidos entre 1.501 y 3.000 euros, así como el descenso del 30,4% en las intervenciones cuyo coste se sitúa entre los 1.001 y los 1.500 euros.

En cuanto a los tipos de taller, los centros integrados en redes han experimentado una reducción del 9% en su facturación, mientras que los talleres independientes han aumentado sus ingresos un 10%. En cuanto al volumen de actividad, los talleres pertenecientes a redes han visto reducirse el número de reparaciones un 10%, frente al ligero incremento del 1% registrado por los establecimientos independientes.

Factura media y precio hora de mano de obra

Además, el análisis desarrollado por Solera y Asetra también pone la lupa en el coste medio de reparación que, de enero a junio, alcanzó los 1.292 euros, un 6% más que en el mismo periodo de 2025. Por su parte, el precio medio de la hora de mano de obra se situó en 44,6 euros, tras aumentar un 6% en los trabajos de chapa y un 1% en las operaciones de pintura. Mientras tanto, sobre el tiempo de trabajo, requirió de media 6,23 horas dedicadas a labores de chapa y 4,31 horas destinadas a trabajos de pintura.

Por último, como es habitual, el estudio examina el índice de reparabilidad, un indicador que refleja la proporción de piezas que se reparan frente a las que se sustituyen. En este sentido, los talleres de carrocería madrileños reparan una media de dos piezas por intervención, una cifra ligeramente superior en los establecimientos independientes respecto a los talleres integrados en redes oficiales o multimarca.

En paralelo, en la sustitución de componentes, la media alcanza las 4,2 piezas por reparación, aunque existen diferencias significativas según el modelo de negocio. Los talleres integrados en redes sustituyen una media de 5,1 piezas por intervención, mientras que los independientes reemplazan aproximadamente cuatro piezas.

Solera y Asetra matizan que los importes recogidos en el informe no incluyen IVA y se refieren siempre a las valoraciones en la que interviene Solera y no incluyen ningún tipo de descuento: ni los acordados con las aseguradoras ni descuentos propios del taller.