La Asociación de Empresarios de Talleres de Reparación de Vehículos Región de Murcia (Atramur) ha revelado que los talleres murcianos actualmente cobran de las aseguradoras el 28% menos de lo que deberían en el precio/hora. Para luchar contra esto ha creado un grupo de trabajo formado por especialistas del sector de la carrocería, con el objetivo de realizar un seguimiento de su situación y ayudar a las empresas a trazar estrategias ante las aseguradoras.

El grupo comenzó a reunirse en el mes de enero y lo ha hecho ya tres veces, la última el pasado día 1 de marzo. En cada convocatoria se ha ido duplicando el número de participantes, lo que denota la preocupación existente.

28% de diferencia

Atramur decidió crear este grupo tras realizar un estudio de mercado en el que los talleres de carrocería eran los protagonistas. Con los datos aportados por una muestra de empresas del sector se observaba una diferencia importante entre el precio medio pagado por las compañías aseguradoras (27,83 €, de media) y el coste de hora estimado en base a los parámetros objetivos definidos en el estudio (38,91 €).

Esto denotaba un diferencial superior al 28% y muestra que el taller de carrocería murciano está vendiendo su mano de obra por debajo del coste. Esto implica que deben sobrevivir en base al margen del recambio y del material de pintura.

Coste del coche de sustitución

Del mismo modo, el estudio de Atramur muestra la incidencia que tiene coche de sustitución en el coste de hora de un taller de carrocería murciano (1,05€/hora). Este representa un gasto anual para un taller medio de 5.731€, que deben ser asumidos en su totalidad por la empresa reparadora. No existe la posibilidad de repercutirlo a la compañía aseguradora, que mayoritariamente vende a sus asegurados este servicio como propio.

De media, un taller de carrocería en Murcia tiene unas instalaciones de 484 metros cuadrados y da empleo a seis trabajadores. En este sentido, se destaca también en los resultados que el equilibrio entre operarios directos (pintores más chapistas) y operarios indirectos es de 3,44/2,77, es decir, 1,24 operarios productivos por cada improductivo.

Está lejos del ratio de 2,5 mínimo para conseguir rentabilidad. Este parámetro refleja la cantidad de servicios de valor añadido asumidos por el taller, mediante la contratación de personal indirecto, y no pagados por las compañías aseguradoras (lavado, autoperitación, recogida y entrega, gestión del coche de sustitución, etc.).

Reunir a los talleres

El objetivo de las acciones implementadas por la entidad murciana es reunir a los talleres para poder hacer frente común a la hora de denunciar la situación del sector y abrir vías para la regularización de los precios de mano de obra, pintura y resto de servicios que ofrecen los talleres a los clientes por cuenta de las compañías y que no están remunerados.

Atramur desde hace años ofrece un servicio de asesoramiento personalizado a los talleres. Asimismo, va a poner en marcha un convenio de colaboración con la empresa Gestroauto que ofrecerá un servicio en la tramitación de siniestros y gestión de la movilidad para usuarios del automóvil. Gracias a ello, se ayudará a los talleres y sus clientes a gestionar procesos y servicios que garanticen la calidad de las reparaciones y la atención a los automovilistas mientras su vehículo está en el taller.