Apenas cuatro de cada diez talleres de reparación de vehículos han mejorado su rentabilidad en el último año. Y casi seis de cada diez están descontentos con el retorno económico que obtienen de su actividad. Son algunas de las principales conclusiones de la “III Encuesta de Actividad y Clima Empresarial en los Talleres Españoles” realizada por la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (Conepa).

El informe, correspondiente al conjunto del año 2025, recoge las respuestas de 157 talleres de toda España. Aunque son más los que declaran haber mejorado su carga de trabajo y facturación, evolucionan mucho mejor los de electromecánica y neumáticos que los de chapa y pintura. De cara a 2026, también son mucho más optimistas los primeros. Más trabajo, pues, que rentabilidad. Y mucha insatisfacción con esta última. Esa es la realidad que declaran los reparadores de carrocería.

Más facturación que trabajo

Veamos ahora qué dicen los datos de Solera, compañía con la que Conepa monitoriza mes a mes las ventas de los talleres españoles de chapa y pintura. Los reparadores de chapa y pintura han aumentado su facturación un 3% durante el último año, no así su carga de trabajo, que ha caído un 4%. Sólo gracias a la inflación, por el incremento medio del coste del recambio que subió un 8%, además del mayor peso de las reparaciones de más importe, la cifra de negocio crece. Más facturación, pues, que carga de trabajo.

Es lo que dicen los datos: más facturación con menos carga de trabajo, dificultades para mejorar la rentabilidad y, sobre todo, mucha insatisfacción con esta última, con el retorno que el taller de carrocería obtiene de su actividad. No se habla de otra cosa. De hecho, si hay un ámbito de la reparación de vehículos que genera conversación ese es, sin duda alguna, el de la carrocería. La enorme presión que ejercen las aseguradoras, sobre todo vía precios/hora y baremos, condiciona sobremanera la actividad económica del taller carrocero, especialmente su capacidad para conseguir una retribución adecuada al aporte de valor que realiza.

Dado que la mayor parte de la carga de trabajo del taller carrocero está mediatizada por las compañías de seguros, por la parte de los ingresos, y a pesar de los avances obtenidos con la acción coordinada frente a ellas por parte de las asociaciones de talleres, las empresas de reparación difícilmente consiguen mejorar su rentabilidad.

Condiciones adecuadas

Sin embargo, la realidad del mercado dice que unos talleres, en el mismo ecosistema de la reparación, con las mismas dificultades frente a las aseguradoras, consiguen mejores resultados que otros. Son más eficientes. De ahí, que desde Conepa, además de estar comprometidos con el ejercicio de una intensa presión sobre las aseguradoras, también lo estemos con la generación de las condiciones adecuadas para que los talleres mejoren su eficiencia operativa y obtengan un mayor retorno de los recursos con los que llevan a cabo su actividad.

A lo largo y ancho de la geografía española, las asociaciones que forman parte de la Federación despliegan una estrategia de servicios, de formación e información, que mejoran los procesos y la eficiencia de los talleres de carrocería. Tanto en el ámbito técnico como en el empresarial, las organizaciones que integran Conepa cuentan con soluciones para ayudar a sus asociados a mejorar sus resultados. Es nuestra razón de ser: propiciar las condiciones adecuadas para su éxito empresarial.

Y, por supuesto, argumentar y presionar a las aseguradoras, intensa y continuamente, para que retribuyan adecuadamente el trabajo de nuestros talleres asociados.

Artículo publicado en el Manual del Taller de Chapa y Pintura 2026 de Infocap