Han pasado algo más de dos años desde que aquel 9 de febrero de 2022 se anunciara la llegada de la marca NAPA al mercado ibérico. Y la "mayor marca privada a nivel mundial", como la califica Clemente Lobato, director comercial de AAG Iberia, sigue dando pasos de gigante para llegar al taller. Primero fue a la prensa especializada, durante todo 2023 se acercó a los talleres a través del NAPA Racing Weekend y en 2024, la estrategia pasa por dársela a conocer a los recambistas que serán los que la tengan que vender a sus clientes. Así se puso de manifiesto en la mañana y tarde del jueves 21 de marzo en el Circuito del Jarama, donde, aprovechando la presentación oficial de la Real Federación Española de Automovilismo del NAPA Racing Weekend 2024 que se iniciará precisamente en el circuito madrileño del 10 al 12 de mayo, los primeros distribuidores pudieron comprobar la "fuerza" de la marca NAPA.

Fueron más de una veintena los distribuidores presentes, llegados desde Canarias, Ibiza, Madrid, Barcelona, Andalucía o incluso Portugal, pero no los únicos que ya han llegado a un acuerdo con Alliance Automotive Iberia para distribuir NAPA. ¿Cuántos y quiénes? No es lo importante para Nacho Pernas, su director general, porque como explicaron ambos directivos "hemos sido muy selectivos con los compañeros de viaje. La marca tiene esa fuerza, va a ser muy atractiva y más gente la va a querer", pero nosotros "queremos relacionarnos con personas" y "seguiremos con vosotros. Sois partners exclusivos. No queremos clientes, queremos seguidores".

Seguidores como Recambios Gaudí y sus representantes Antonio Tejada y Daniel Tejada, presentes en la reunión y principales impulsores hasta el momento de la marca junto a Lausan y Soulima en Portugal. Y que consiguieron llevar más de 15.000 personas a Montmeló en el mes de noviembre para llevar "la fuerza de NAPA" a los talleres. Ahora el turno será de otros distribuidores que tendrán que "convencer a sus clientes de que es una de las marcas más potentes del mundo". De esa lista de distribuidores ya se conocen algunos como Recambios Costasol, Recambios Montero, Repuestos Litri, Autorecambios La Cinta, AutoRecambios Roberto, Autorecambios Sanz, Shill Chiclana, Repuestos Villamil, Repuestos Sánchez, Recambios Vallecas, entre otros muchos. Muchos de ellos presentes en la reunión, como también lo estaban David Moneo y Javier Sanz de Andino, director y responsable comercial de las ferias de Motor y Movilidad de Ifema. ¿Estará NAPA en Motortec? Habrá que esperar a la confirmación, pero todo apunta a ello.

"La guinda del pastel"

Más allá de la calidad premium como avalan sus casi 100 años de historia (nació en 1925) y su amplia trayectoria en el mundo de la competición, a NAPA le avala su amplitud de gama. "Es una marca que tiene de todo" y va a llegar más tarde o más temprano a nuestro país. Los directivos de Alliance Automotive Iberia anunciaron la próxima llegada de 40 nuevas familias además de las ya disponibles, además en familias que no son "comodity". No son solo aceites, filtros, escobillas o frenos, sino que instaron a vender rodamientos, termostados, amortiguadores, suspensiones, etc. Recambios todos ellos en los que la calidad es muy importante. "Son piezas que ganan la confianza del cliente. Si una pastilla, amortiguador, no es bueno, el cliente se da cuenta. El taller se acuerda del producto cuando vuelven las garantías", explicó Nacho Pernas como un argumento principal de fidelización del taller.

"NAPA es la guinda del pastel, nadie la va a tener más que nosotros", enfatizaron en su presentación, en la que, como ya hicieron en otras ocasiones, explicaron que NAPA supone un 25% de las ventas de AAG a nivel mundial, facturando 6.000 millones de euros. También aportaron cifras sobre GPC, presente en 17 países, con más de 60.000 empleados y 23.000 millones de euros de facturación y una red de 6.000 tiendas en Estados Unidos bajo el nombre de NAPA Auto Parts. ¿Llegará esa nomenclatura a Iberia tras la primera apertura en Reino Unido? Por el momento, está descartado. "No vamos a tener una política de renombrar en la Península Ibérica", anunció Nacho Pernas. "NAPA Es una alternativa para diferenciar y llenar el hueco del mercado al que las marcas principales no llegan. Todos necesitamos las primeras marcas, no venimos a sustituirlas", concluyó.

Seis citas del NAPA Racing Weekend

Más allá de la presentación más "privada" de NAPA para los primeros "partners exclusivos", el evento contó en su fase inicial con la presentación del NAPA Racing Weekend y que contará, por segundo año consecutivo, con el patrocinio de la marca de recambios. En 2024, serán cinco las citas en España con las que contará el certamen, más la de Portugal en Portimao, todavía sin fecha.

Se iniciará, del 10 al 12 de mayo en el Circuito del Jarama, sin duda la espita clavada del año anterior. Manuel Aviño, presidente de la RFEA lo anunció y como dijo Nacho Pernas, "el año pasado no pudo ser por fechas, este año lo hemos conseguido y no podemos estar más contentos, para nosotros, Madrid es estratégico". Además de la F4, contará con Toyota Gazoo GR Cup Spain y además del Jarama, se celebrará en Motorland Aragón (27-28 julio); Cheste (14-15 septiembre); Jerez (5-6 octubre) y Montmeló (9-10 noviembre). Porque "habrá ferias, eventos, patrocinios… pero al final queda la marca", explicó Pernas.