Para poder maniobrar incluso a bajas velocidades sin aplicar mucha fuerza, casi todos los camiones tienen una dirección asistida eléctrica o hidráulica que ayuda al conductor mediante el refuerzo activo del movimiento de la dirección, lo que supone una clara ventaja para el confort de conducción.

En la dirección asistida hidráulica, la fuerza es generada por un sistema hidráulico lleno de aceite, con los siguientes componentes: resorte de torsión, servobomba, depósito de aceite, válvula de control, cilindro de pistón y tubos de alta presión.

En cuanto el conductor gira el volante, gira el resorte de torsión. Como resultado, los circuitos de la válvula de control que determinan la dirección del flujo de aceite cambian. Por medio de la servobomba accionada por el motor, el aceite hidráulico es conducido desde el tanque de almacenamiento de aceite al cilindro del pistón.

QUÉ SUCEDE CUANDO FALLA

La presión resultante ayuda al movimiento de la dirección y, por lo tanto, simplifica las maniobras. Si hay un defecto en la servobomba, no se bombea aceite al cilindro del pistón y, por ello, la dirección se hace visiblemente más difícil a la hora de maniobrar. Las razones más comunes para el fallo de la servobomba son la suciedad y los residuos en el circuito, o una tubería con fugas que provoca la pérdida de aceite y el funcionamiento en seco de la servobomba.

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