Continental ha desarrollado RigthViu, sistema de asistencia de giro basado en un radar, lo que convierte a la empresa alemana en la única que apuesta por una solución basada exclusivamente en un radar que detecta y diferencia a los ciclistas y peatones. Dicho sistema es fácilmente instalable por los operadores de flotas en sus vehículos comerciales pesados.
RightViu es capaz de detectar ciclistas y usuarios de patines eléctricos en el ángulo muerto, distinguirlos de otros objetos y evitar accidentes graves. “A diferencia de los sistemas basados en cámaras o en ultrasonidos, el sistema de sensores detecta si se trata realmente de un ciclista o de un peatón”, explica el responsable de productos de posventa para vehículos especiales de Continental, Georg Kliewer.
RightViu, que utiliza el sistema CAN Bus, se instala rápida y fácilmente en el soporte del espejo retrovisor, por lo que no hay que agujerear la carrocería del vehículo y no necesita pantalla ni cables adicionales. El único requisito es que el radar se ubique a una altura de, al menos, dos metros, para que tenga el alcance de detección adecuado, una condición que se cumple en casi todos los autobuses y camiones pesados. Actualmente, Continental trabaja en una solución para vehículos comerciales ligeros basada también en el radar, ya que este garantiza la detección fiable en carretera de otros usuarios cerca del vehículo.
El área supervisada de RightViu es de cuatro metros a los lados del vehículo y hasta 14 metros por detrás. El software VRU (Vulnerable Road User) evalúa la información de los sensores de radar. Así, si un ciclista o conductor de patín eléctrico se encuentra dentro del área de cobertura, el conductor recibe una advertencia acústica y visual.
Según Gilles Mabire, director de la Unidad de Negocio de Vehículos Comerciales y Servicios de Continental, “los accidentes causados en los giros de los camiones y autobuses en las ciudades a menudo son graves. En Continental, en línea con nuestra estrategia de Visión Cero, somos plenamente conscientes de nuestra responsabilidad y, por ello, hemos introducido en el mercado está solución con un sofisticado sistema basada en radares”.
Para su desarrollo, Continental ha utilizado la tecnología de producción de automóviles a gran escala y los conocimientos de sus expertos en sistemas de asistencia al conductor como equipo original. La compañía también está trabajando en el desarrollo de una solución de equipo original técnicamente más compleja que utiliza la inteligencia artificial para la estimación de la postura.
La señal de aviso sigue el principio de Continental para evitar al conductor una avalancha de información en la cabina. “Hemos decidido, deliberadamente, no utilizar pantallas adicionales. El conductor recibe una señal de advertencia clara, que dirige su atención a la situación de peligro para poder detectar a tiempo el riesgo de una posible colisión”, explica Kliewer, y añade que la información adicional de dónde se encuentra la persona suele ser irrelevante en este momento; no obstante, si se solicita una visualización en un monitor, el dispositivo de Continental puede proporcionarla.
