El taller mecánico y multimarca confía en sus fortalezas y en la viabilidad de sus negocios en el futuro. Así se desprende de una encuesta realizada por la consultora Gipa y cuyo resultado presentó Fernando López, su director general, durante la celebración en Málaga del IX Congreso de Talleres DP, la red promovida por el grupo Dipart.

Entre los talleres consultados, el 29% de ellos calificó con una nota entre 9 y 10 su percepción sobre su continuidad en el futuro, mientras que el grupo más numeroso, el 45%, optó por una valoración de 7 ó 8 puntos. Es decir, casi el 75% de los talleres participantes en la encuesta de Gipa se mostró bastante o muy optimista sobre su continuidad en el mercado. El estudio refleja una nota medida de 7,5 puntos, que alcanza 7,8 en el caso de las empresas de reparación pertenecientes a alguna red multimarca.

Todos estos talleres tendrán que enfrentarse a un escenario a medio plazo en el que el parque de vehículos alcanzará la cifra de 23,04 millones de vehículos en 2025, frente a los 22,41 millones en la actualidad, con un incremento anual en torno al 0,6-0,7% y eso sí, a costa de su envejecimiento (11,5 años de media en 2022 frente a 12,8 años a principios de 2026).

El aumento de la antigüedad del parque en los próximos tres años hará que el 58% del mismo supere los 10 años de edad en esa fecha. Y el 42% tendrá 15 años o más. Y en cuanto a su composición, los vehículos de combustibles alternativos, sólo supondrán el 11%. "Un parque viejo favorece a corto plazo al taller multimarca, pero en su conjunto no es una noticia positiva", aseguró Fernando López.

El experto de Gipa también auguró un estancamiento en el uso del coche, que pasará de una media de 12.544 kilómetros/año en 2022 (el 5,3% más que en 20221) a 12.144 en 2025, ambas cifras por debajo de los 12.646 de 2019. A partir de ahora, según Gipa, se irá perdiendo kilometraje por efecto de menos uso y menor parque circulante nuevo, con caídas anuales hasta 2025 entre el 0,9 % y el 1,1%.

Fernando López señaló asimismo que desde 2012 se han perdido el 18% de talleres independientes en España, aunque el número de los que forman parte de una red aumentó el 2,5%. “Es mucho más fácil que un taller que no está en una red cierre que uno que sí lo está”. De hecho, y acotando la referencia temporal a tres años, desde 2019, el número de talleres en red aumentó el 4%, período en el que los no asociados a redes descendió el 8,8%.

Por especialidades, el número de talleres de chapa y pintura ha bajado el 5,7% desde hace tres años y el mecánico multimarca el 5,4%, una tendencia que también han seguido los concesionarios (-4,9%), mientras que sí aumentaron los autocentros y centros de servicio rápido (+3,1%), que no obstante representan un porcentaje muy pequeño en el total del parque de talleres, con 472 puntos de venta.