Dicho y hecho. Comenzar la primera operación salida de verano y empezar a agravarse los problemas para atender las reparaciones. Todo ha sido uno en Valladolid. La llegada de julio, unido al caldo de cultivo ya existente por el parque envejecido y la falta de profesionales cualificados, ha disparado la acumulación de las peticiones de citas la puesta a punto prevacacional hasta la saturación. Lo mismo que ya denunciaron en Burgos, en Salamanca... La lista es interminable en Castilla y León.

Por ello, el sector alza la voz y reclama soluciones para poder seguir ofertando lo que consideran un servicio público. "Este grave problema afecta a todos los talleres de la ciudad, de media, estamos dando citas para mantenimientos básicos a un mes vista, no nos queda otro remedio que priorizar las puestas a punto de aceite, niveles y aires acondicionados frente a las reparaciones más serias", reconoce tajante en El Día de Valladolid, Ángel Raimundo, presidente de Atrava (Asociación de Talleres de Automoción de Valladolid). 

"No podemos olvidarnos de que, al final, nuestra labor es un servicio público y la situación actual no ayuda a que podamos dar unas prestaciones de manera correcta", se refiere a esas revisiones básicas veraniegas, Raimundo, "Si hablamos de reparaciones grandes, o de problemas de mecánica o chapa, manejamos agendas con hasta cuatro meses de lista de espera". Y no es un problema aislado: "Afecta a más del 90% de los talleres de Valladolid".

El problema, para Raimundo, es que "no existe una buena base". La falta de profesionales cualificados es el principal caballo de batalla de este sector. El exceso en las formaciones teóricas en detrimento de las horas de práctica hace que "los chavales que llegan, no son productivos desde el minuto cero". Además, en muchas ocasiones, esos jóvenes que terminan la formación profesional en automoción, se decantan por trabajar en una multinacional.

"Supone un doble problema, en primer lugar, porque deja a los talleres en situación de nula competitividad frente a los salarios que les ofrecen en las factorías; y lo segundo, que cuando salen de esas fábricas, lo poco que habían aprendido sobre mantenimientos en la FP, se les ha olvidado". Un circulo vicioso, al que se une. otro condicionante más, el alto nivel de absentismo que presentan los talleres mecánicos. 

"Cuatro meses de permiso por nacimiento de hijo; o dos semanas por fallecimiento de un familiar estaría muy bien si pudiéramos suplir automáticamente esos puestos... Pero es que no podemos, nadie piensa en nuestro sector a la hora de aprobar ciertas medidas", sentencia, sobre la dificultad para conciliar con el convenio, Ángel Raimundo, que ve cómo la problemática de la falta de personal cualificado está asomando también ya en otros sectores.

Recuperar las escuelas de oficios y los aprendices

"No hay electricístas, no hay fontaneros... No hay profesionales en ningún oficio", apunta Raimundo, quien vería con buenos ojos "recuperar las escuelas de oficios". "Si no preparamos una cantera de profesionales, en pocos años podemos encontrarnos con un colapso a nivel profesional, que nos va a obligar a importar talento exterior, con el aumento en costes que eso supondrá", sentencia.

Sus críticas no son las únicas. Jaime de la Calle, de talleres Miguel de la Calle, también tiene "la agenda de verano llena". En su taller, en el barrio de Las Delicias, hace ya semanas que "priorizaron las puestas a punto veraniegas, frente a las averías más grandes".  También coincide en los problemas para encontrar trabajadores, achacable "a una falta de cualificación práctica en la formación". 

"Al final, si en un negocio pequeño de cuatro personas, tenemos un trabajador de baja, eso supone tener un 25% menos de plantilla y, si no hay mecánicos disponibles, se complica el poder cubrir esas bajas, porque los mecánicos que salen de las escuelas de formación, te pueden servir para realizar reparaciones menores, pero si tienen que hacer frente al cambio de una distribución, no pueden hacerlo, porque no están capacitados", asume.

Sin salir de Pucela, Juan Carlos de la Fuente, gerente del taller Electroinyección Mecaclima, ha optado por atender a menos clientes. "Cogemos menos trabajo, no queda otra". La lista de espera en su taller se eleva hasta los 20 días para una revisión, "si hablamos de chapa o mecánica, estamos en plazos cercanos a los cuatro meses, es inasumible". "Teníamos dos talleres, uno en plaza Circular y otro en el polígono de San Cristóbal... El de Circular lleva cerrado más de dos años por falta de personal", lamenta De la Fuente, antes de apuntar que "la gente que viene de prácticas, tiene mucha falta de experiencia y, además, no ponen interés en aprender, al final se convierten más en personal de apoyo que en un empleado".

 Los gastos aumentan aún mas "cuando tienes el taller lleno de vehículos y no puedes repararlos, porque no hay trabajadores", lamenta De la Fuente. añadiendo que "hay un problema de especialización, que afecta a muchos sectores, que hay que atajar antes de lamentemse todos".

El suministro de recambio tampoco ayuda

Además del mencionado problema de la cualificación profesional, hay que añadir a la ecuación el retraso en el envío de suministros por parte de los proveedores. "Cada vez tardan más en llegar los recambios", retoma sus quejas el presidente de Atrava, Ángel Raimundo. "Imagina tener parado en taller un vehículo, con una reparación que supera los 10.000 euros, por ejemplo, porque no te llega una pieza que cuesta 150 euros". 

En este aspecto, Raimundo señala a la externalización de los mercados de proveedores, como "el ingrediente que falta para terminar de agitar el coctel". "Si no hay profesionales, y si, encima, tienes que esperar un mes para recibir una pieza y completar una reparación, ya es la gota que colma el vaso". Unos retrasos que supone tener a varios vehículos parados en los talleres, "con la perdida de dinero que eso supone". "Si tengo un coche dos meses esperando repuestos, eso supone que no puedo meter más coches en mi taller, porque no tengo espacio, tengo un volumen de negocio inmovilizado que me impide avanzar", concluye.