Como cada año, concluido el ejercicio, Recomotor ha sacado a la luz su informe anual sobre la fiabilidad del parque automovilístico, los vehículos que más acuden al taller y las tendencias de reparación en 2025. Pues bien, Alfa Romeo, Fiat, Land Rover y Jeep repiten suspenso. Y es que se vuelven a situar en la parte álgida del ranking de intervenciones, con incidencias recurrentes en distintos sistemas clave del vehículo. Volvieron a ser los que más trabajo generaron a los talleres.
Un cuarteto al que en este 2025 recién extinto se han sumado otros dos fabricantes más: MG y Lynk & Co, dos marcas relativamente jóvenes en el mercado español. Su crecimiento en ventas ha ido acompañado, como sucede en expansiones rápidas, de un aumento de visitas al taller, especialmente por cuestiones relacionadas con electrónica, suspensión o alimentación. “Se trata de vehículos cada vez más populares, pero con incidencias recurrentes" en esos apartados, algo que refleja "un parque automovilístico cada vez más diverso, con necesidades de mantenimiento muy distintas”, analiza Marc Cuñat, responsable de recambios en Recomotor.
En el polo opuesto, aparecen Toyota, Honda, Kia y Škoda, que se consolidan como las marcas que menos problemas generan en proporción a su volumen. Todas ellas apuntalan una reputación de fiabilidad y durabilidad que ya es bien conocida entre los conductores españoles.
Para llevar a cabo este análisis anual, confeccionado junto a una red de más de 10.000 talleres colaboradores, Recomotor identifica las marcas que más han pasado por el taller este año y los tipos de averías más frecuentes. El informe no sólo radiografía la fiabilidad mecánica en España, sino que también sirve de guía práctica para talleres y conductores que buscan reducir los costes de mantenimiento.
Mantenimiento por desgaste, cajas de cambios y motor, averías más repetidas
Por otro lado, en cuanto a qué tipos de fallos son los más habituales, el 2025 confirma una tendencia creciente hacia las averías eléctricas y electrónicas, impulsada por la complejidad tecnológica de los vehículos modernos. Así, hay que matizar que el desgaste general, el mantenimiento por uso, representa el 22% de las reparaciones. Afecta a todas las marcas y está relacionado con el desempeño habitual del vehículo.
A continuación, las cajas de cambios y transmisiones aparecen como el sistema con mayor número de intervenciones. Ambas encabezan, como partes específicas, el ranking general de averías en talleres españoles. Tras ellas, figuran las averías eléctricas, con alrededor del 13%. Se trata de fallos en batería, cableado, cierres o elevalunas, con mayor frecuencia en Alfa Romeo, Fiat, Opel y Renault.
Después con un 9% aproximado aparecen tanto el motor e inyección -con altas tasas de avería, señaladas especialmente por talleres colaboradores, con incidencia destacada en Alfa Romeo, Fiat y Peugeot- como el sistema de frenos: desgaste de discos, pastillas y bombas hidráulicas, especialmente en Citroën, Ford y Opel.
Por detrás, marchan dirección y suspensión, con cerca del 8%, áreas críticas en marcas como Audi, Citroën y Alfa Romeo. También los sistemas de alimentación (7 %), que se traducen en problemas en bombas o inyección, más comunes en Fiat, Opel y Peugeot. Por último, aparecen los sistemas de refrigeración y climatización. En 2025 se registró un repunte de averías vinculadas a altas temperaturas, que afectaron a Alfa Romeo, Fiat y marcas emergentes como MG y Lynk & Co
Motores, cajas de cambios, frenos, electrónica... Recambios más demandados
Con este caldo de cultivo de averías, los motores y cajas de cambio se mantienen como los recambios más solicitados en 2025, seguidos de sistemas de frenos y componentes electrónicos. Para paliar estas posibles averías, Recomotor traza una terapia de choque basada en combinar mantenimiento preventivo y recambios de calidad para prolongar la vida útil del vehículo.
Por último, a tenor de los datos de la plataforma, las marcas que más demandaron piezas recuperadas durante 2025 fueron Citroën, Volkswagen, Seat, Peugeot y Renault, refrendando la mirada de los talleres hacia soluciones más sostenibles y rentables.
“Cada reparación es una oportunidad para alargar la vida del coche de forma más eficiente, el uso de piezas recuperadas certificadas, con trazabilidad y garantía, reduce costes sin comprometer la seguridad ni la fiabilidad”, finaliza Marc Cuñat.
