Ante las dudas generadas a raíz del vídeo en el que contaba que se quedaba sin autonomía a los 150 kilómetros (aproximadamente) en su Tesla, Ángel Gaitán ha querido compartir otro en el que cuenta los hechos tal y como ocurrieron, con el objetivo de hacer una análisis de la cara oscura del vehículo eléctrico: "No es oro todo lo que reluce".
La historia se remonta al viaje que tuvo que hacer desde Aranjuez (Madrid) hasta Cheste (Valencia). "El coche, antes de salir a Valencia, duerme en el taller conectado al cargador de Tesla desde el día anterior. Cuando yo llego a recogerlo está cargado completamente, no un 100%, porque cuando deja de cargarse, pierde un poquito pero sí un 95-96%. Antes de llegar al taller yo ya había puesto la calefacción. El coche se quedó sin autonomía porque hacía un frío del 'carajo' y llevaba la calefacción, ya que no tengo que conducir con el 'zorro' puesto para no pasar frío dentro de mi coche".
"Cuando estás conduciendo un vehículo eléctrico, hay que contar la verdad. Defenderé el vehículo eléctrico siempre a muerte, pero defender una cosa sin decir lo malo que tiene, no es defenderla de la manera correcta. El eléctrico sí, pero según tus necesidades", continúa explicando. "Me quedé sin autonomía y paré en un supercargador de Tesla porque simplemente no me quedó más remedio. Llegué con el 4 o 5% de batería, justísimo. El coche me recomendaba que quitara la calefacción, o ¿tengo que ir de Madrid a Valencia a menos de 110 km/h?".
La realidad del coche eléctrico según Angel Gaitán
Ángel Gaitán explica además: "El asunto es que si tienes un coche premium y vas a hacer un viaje y fuera hay -4º, tú tienes que ir calentito, no pensando si el coche tiene autonomía. El coche tiene 560 km de autonomía en la WLTP cuando te lo venden, el usuario que no tiene idea, es lo que ve. Yo al usuario le digo que lo que estás viendo en el papel, no es cierto. En función de las condiciones podrás tener 400 o 450 y si te metes por el pueblo y circulas muy despacito y no pones ni la radio igual le haces 500".
