Una vez analizado el informe general de la Comisión Europea sobre etiquetado energético publicado este miércoles, Tyres Europe reclama "un enfoque más coherente para la simplificación en las enmiendas propuestas al marco de etiquetado de neumáticos".

Entre las mismas, se incluye reducir ciertos trámites administrativos, como la digitalización de las etiquetas, el establecimiento de un enlace técnico entre Eprel y el registro del Pasaporte Digital del Producto, y la habilitación de la base de datos de Eprel para generar automáticamente imágenes de etiquetas.

Sin embargo, desde Tyres Europe, tras una primera evaluación del paquete, consideran que, por el camino, otros elementos corren el riesgo de "evolucionar en sentido contrario". Por ejemplo, "las propuestas para otorgar mayor autonomía a los actos delegados, lo que permitiría redimensionar la etiqueta, generarán nuevas incertidumbres regulatorias e impedimentos técnicos", analizan desde el sector del neumático.

Asimismo, "las propuestas para ampliar la Ficha de Información del Producto (FIP), la introducción de etiquetas anidadas y la ampliación de los requisitos de la base de datos Eprel, corren el riesgo de aumentar la complejidad administrativa para los fabricantes y la cadena de suministro de neumáticos". Pues, además, "no existen pruebas claras de que mejoren las opciones de los consumidores".

"Garantizar la digitalización de la etiqueta del neumático"

Por último, Tyres Europe también considera que "el proyecto de ley debería incluir modificaciones claras y coherentes que garanticen la digitalización de la etiqueta de los neumáticos". Así, el sector del neumático está dispuesto a "colaborar con la Comisión y los colegisladores para garantizar que el marco final ofrezca una simplificación práctica, mejor información para el cliente y un entorno regulatorio competitivo para las empresas europeas".

En opinión de Tyres Europe, la evidencia reciente muestra que "el desafío no radica en la falta de información, sino en la limitada interacción de los consumidores con las herramientas ya existentes".

Según el propio informe de la Comisión, sólo el 39% de los clientes encuestados recordaba haber visto la etiqueta de los neumáticos al comprar, frente al 50% en 2017. El mismo informe reveló que sólo el 5% de los clientes conocía o había consultado la base de datos Eprel al comprar neumáticos. Mientras, estudios paralelos, incluido el Informe Lizeo sobre la Evolución de la Etiqueta de Neumáticos, también indican que la etiqueta ha tenido un impacto limitado en el cambio de la demanda de los clientes hacia neumáticos de mayor rendimiento.

"Evitar nuevas complejidades"

"La prioridad debe ser que los clientes comprendan y utilicen mejor la etiqueta de los neumáticos, no añadir nuevas capas de complejidad que podrían generar costes sin modificar los hábitos de compra. Un paquete de simplificación debería simplificar", Adam McCarthy, secretario general de Tyres Europe.

Durante la revisión de 2021 del Reglamento sobre el etiquetado de neumáticos, los colegisladores de la UE ya decidieron no introducir requisitos adicionales de datos Eprel, al tiempo que reconocían los importantes retos técnicos y administrativos que supondrían para el sector de los neumáticos.

Por lo tanto, Tyres Europe aboga por un enfoque más coherente y específico:

• Mejorar el conocimiento y la comprensión del etiquetado de neumáticos por parte de los clientes.
• Apoyar los incentivos de mercado que ayuden a los clientes a elegir neumáticos de mejor rendimiento;.
• Evitar que se añadan nuevos niveles técnicos sin pruebas claras de que aporten beneficios al consumidor.