Recambio y productividad, el ritmo del taller. Con este título tuvo lugar la última de las mesas redondas programadas en el Congreso Posventa Iberia de Cesvimap. Y Javier Santos (Solera), Angelo Pepe (Geimex), Francesc Poch (Grup Eina) y Gonçalo Palhas (Dekra Portugal) tuvieron ocasión de compartir y exponer su conocimiento acerca de las cuestiones más comunes en el taller en relación con las piezas utilizadas para reparar los vehículos.

Una cuestión, la del recambio, que afecta a la productividad de los talleres, aunque ésta llega a las empresas de reparación mucho antes del que el coche llegue al taller, aseguró Javier Solera, quien recalcó como elemento esencial para la gestión de las piezas el disponer de datos de buena calidad. “Hay que trabajar con dato predictivo, que ahorra muchos disgustos y que cometamos errores”, explicó.

Para Angelo Pepe, el desafío del recambio y de la distribución es la disponibilidad, con un stock adecuado en el lugar y momento adecuado. “Un parque más amplio y más envejecido es una ventaja para la distribución, pero es más difícil conseguir la optimización de un catálogo más amplio para dar servicio tanto a los coches antiguos como los más modernos. Así que tener los datos es esencial. Nuestro objetivo es que el que taller no se detenga por la falta de suministro del fabricante”, aseguró.

En su primera intervención, Francesc Poch introdujo otro argumento: el talento. “Hablamos mucho de él, pero lo sobrevaloramos, porque talento sin aptitud no sirve para nada. No siempre correr mucho te hace productivo. Lo importante es acertar siempre a la primera en el uso del recambio”, señaló Pocch, cuya empresa da servicio en la actualidad a 1.500 talleres de carrocería de España y Francia.

Gonçalo Palhas explicó que en el recambio lo importante es encontrar la solución más adecuada y encontrar un equilibrio entre todas las partes de un siniestro, dejando la puerta abierta al uso de recambio verde, “aunque no siempre lo barato es lo mejor en el proceso de una reparación”.

Con el taller siempre en el foco de las intervenciones en esta mesa redonda, Javier Santos se lamentaba de que éste sigua viendo como un coste y no como una inversión adquirir una herramienta para identificar una pieza, y Angelo Pepe insistía en el “factor suministro”, que el taller no se vea en ningún momento afectado por la falta de las piezas requeridas para la reparación.

Paula Aldea, directora de Comunicación de Ancera.

En relación al recambio ecológico, Javier Santos recordaba que se lleva utilizando “toda la vida”, pero por cuestiones de sostenibilidad y rentabilidad existe ahora una mayor necesidad. Finalmente, Francesc Poch destacó las muchas áreas de mejora en el taller antes de llevarle el recambio. “Hemos mejorado mucho, tampoco tenemos que flagelarnos tanto. Hay muchos talleres que han avanzado mucho. El giro grande es de mentalidad. El taller tiene que entender que es un empresario. Se está haciendo mucha formación sobre gestión empresarial. Tenemos que hacer entender a los dueños de talleres que hay que hacer esas inversiones, necesarias para ser productivos”, concluyó.

Radiografía de la distribución

Antes de la mesa redonda, a modo de ponencia introductoria, Paula Aldea, directora de Comunicación de Ancera, puso al día al auditorio de los datos más relevantes sobre la distribución de recambio multimarca en España, un sector que suma 3.000 puntos de venta y 15.000 millones de euros de facturación anual, que crece este año a un ritmo del 6% y que cuenta con una cuota de mercado del 65%, la mayor de Europa frente al recambio OEM.

“El panorama es positivo para la distribución multimarca, pero se enfrenta a desafíos como el absentismo, la rentabilidad y los procesos de transformación del sector”, explicó Paula Aldea, quien destacó también que en España hay una media de 5.900 referencias de las que se venden más de 52 unidades al año y que la media de referencias en stock en los almacenes de los recambistas es de 41.700. Y un dato final: el tiempo de entrega de una pieza al taller es de 95 minutos como promedio. Un nivel de servicio y rapidez impensable en otros países de nuestro entorno.