Electromecánica | Cómo identificar problemas mecánicos que afectan a la dirección

En sus documentos técnicos Tec Doc, Lizarte ofrece información técnica acerca de la dirección, en concreto, sobre los fallos y problemas más frecuentes.

Gráfico dirección a cremallera asistida
Gráfico dirección a cremallera asistida

A la hora de determinar los problemas mecánicos que afectan al buen funcionamiento de la dirección, Lizarte aconseja dos actuaciones:

1. Identificar las causas mecánicas

  • Poner el coche sobre la plataforma de bolas o caballetes en los trapecios.  
  • A motor parado, girar el volante en los dos sentidos varias veces.
  • Si la dirección va dura, soltar las rótulas de los terminales de la dirección.

2. Verificaciones sin rótulas de dirección

  • Si la dirección va suave, la caña o los casquillos están bien, al igual que la dirección.
  • Verificar también las rótulas de los trapecios, moviendo la rueda en sentido direccional.
  • Poner una rótula de la dirección. Si esta va dura, se deberá sustituir la rótula. Si va bien, probar con la otra rótula.
  • Si la dirección va dura, quitar la cruceta de la caña. Si sigue dura, es la caña: el rodamiento o los casquillos están mal.

Fallos comunes en dirección asistida y mecánica

Por otra parte, los problemas comunes a una dirección asistida y a una mecánica son los siguientes, con los síntomas que se describen en cada caso:

1. La dirección va dura:

  • Rodamientos de agujas o casquillos de la caña defectuosos.  
  • Cruceta superior de la caña, defectuosa.
  • Cruceta inferior de la caña defectuosa.
  • Rótulas de dirección o de trapecio defectuosas.
  • Dirección mal nivelada.
  • Agarrotamiento por óxido.

2. La dirección mete ruido:

  • Holgura en los casquillos.
  • Desajuste del ataque piñón-cremallera.
  • Terminales defectuosos.
  • Rótulas de dirección o de trapecio defectuosas.
  • Articulaciones elásticas en mal estado.

3. Si hay holgura en el volante:

  • Cruceta superior de la caña defectuosa.
  • Cruceta inferior de la caña defectuosa.
  • Desajuste del ataque piñón-cremallera.
  • Rótulas de dirección defectuosas.

Problemas en la dirección asistida

En cuanto a los problemas más frecuentes en una dirección asistida:

1. Fugas de aceite:

  • Retenes defectuosos en el distribuidor.
  • Juntas tóricas del distribuidor defectuosas.
  • Rotura del distribuidor.
  • Conexiones de tubos defectuosas.
  • Retenes del cilindro defectuosos.
  • Juntas tóricas del cilindro defectuosas.
  • Rotura de carcasa.

2. Dirección dura:

Por problemas en el circuito hidráulico:

  • Dirección defectuosa.
  • Bomba defectuosa.
  • Presión de líquido baja.
  • Aire en el circuito.
  • Bajo nivel de aceite.
  • Líquido hidráulico sucio.
  • Filtros sucios (=vacíos de aceite).
  • Tubería estrangulada o manguitos obstruidos.
  • Comunicación entre ambos lados del cilindro.

Por posibles causas mecánicas:

  • Se ha obligado a la dirección (soporte deformado) o sin calas de nivelación.
  • Rótulas de dirección o de trapecios, agarrotadas.
  • Rodamientos de agujas o casquillos de la caña defectuosos.
  • Correa de la bomba destensada.
  • Rumorosidad.

Por ruido hidráulico o turbulencias:

  • Por burbujas de aire.
  • Por estrangulamiento de algún tubo del circuito.

Por rumorosidad anormal:

  • Correa de la polea destensada.
  • Polea floja o dañada.
  • Cojinetes y casquillos de la bomba deteriorados.

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