Electromecánica | Estas son las 10 averías más frecuentes en los sistemas ABS

De las burbujas de aire en el circuito a los errores en la centralita.

Claves del funcionamiento sobre el ABS
La reparación del ABS entraña una gran responsabilidad

El sistema de frenos ABS es un elemento omnipresente en los automóviles que llegan al taller. Un elemento que multiplica la seguridad del vehículo pero que, al igual que el resto de componentes, también está sujeto a averías. Precisamente este papel clave en la seguridad implica que los profesionales mecánicos tienen una gran responsabilidad a la hora de resolver los problemas relacionados con los frenos ABS. Encontrar el origen de la avería es el primer paso para repararla con éxito. Por ello, el blog Ruta 401 de Loctite Teroson recuerda las 10 averías más frecuentes que se pueden producir en un sistema de frenos ABS.

1. Presencia de burbujas de aire en el circuito. Las burbujas de aire pueden alterar el correcto funcionamiento del sistema, lo cual puede ocasionar la desconexión del sistema ABS. En este caso, es  aconsejable realizar un purgado del circuito.

2. Mala circulación del líquido de frenos. El circuito de frenos ABS está formado por tuberías rígidas y tubos más flexibles, los cuales se pueden doblar o deformar, sobre todo por un impacto. Estas deformaciones pueden provocar que el líquido de frenos no circule correctamente por el circuito, de forma que el ABS recogerá datos extraños y dará un mensaje de avería.

3. Pistones gripados. Si no se cambia el liquido de frenos en los plazos recomendados por el fabricante, los pistones pueden acumular demasiada suciedad y óxido. Esto es causa de un mal funcionamiento de las pinzas de freno, lo cual será detectado como una avería por el sistema.

4. Fugas en los pistones. Otro factor que provoca una señal de avería son las fugas de líquido en los pistones, lo que resulta en una pérdida de presión, y de eficacia, al pisar el pedal del freno.

5. Averías en la centralita ABS o en la del coche. Algunas veces, la avería se debe a un comportamiento erróneo de la propia centralita. Esto provoca que las señales y datos manejados no se correspondan con la realidad, y en consecuencia, se produzcan comportamientos anómalos en el ABS.

6. Fallos en las electroválvulas. Estas son las encargadas de regular la presión de frenado. Pueden hacerlo rueda por rueda o entre ruedas del mismo eje. En ocasiones estas electroválvulas no se pueden reparar y su avería supone la sustitución de todo el sistema hidráulico.

7. Daños en los sensores. Los sensores de rueda son fundamentales para el correcto funcionamiento del sistema ABS. Aunque suelen estar protegidos, pueden llegar a dañarse con los golpes. El exceso de suciedad también afecta a su rendimiento.

8. Cables rotos o en estado defectuoso. Los cables también pueden sufrir roturas o desperfectos a causa de golpes o rozaduras. No es una avería muy común, pero sí peligrosa porque se corta la comunicación con la centralita.

9. Acumulación de suciedad en los anillos. Los anillos son partes del sensor ABS similares a las ruedas dentadas. No es habitual que sufran averías, pero pueden dar problemas si acumulan demasiada suciedad u óxido.

10. Indicación de avería errónea. En ocasiones los frenos ABS dan un mensaje de error de forma continua, incluso cuando se frena levemente, aunque la respuesta del vehículo sea correcta. Esto puede deberse a un simple fallo en el interruptor del ABS. Afortunadamente, es un elemento bastante barato y fácil de sustituir.

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