Concesionarios | El 1,8% del parque de turismos español de 2019, 562.000 coches, eran híbridos o eléctricos

El perfil típico del conductor de este tipo de vehículos es varón, de entre 51 y 65 años, con elevado nivel de renta y que vive en grandes ciudades. La marca preferida es Toyota.

El 1,8% del parque de turismos español de 2019, 562.000 coches, eran híbridos o eléctricos
Los híbridos y eléctricos apenas suponen el 1,8% del parque de turismos

Los coches limpios se hacen un hueco en el parque móvil nacional, que a finales de 2019 sumaban 561.580 unidades con motores no fósiles. Esta es una de las conclusiones del informe “El coche eléctrico e híbrido en España. El parque de turismos por tipo de motor”, estudio que forma parte de Estamos Seguros, la iniciativa de divulgación de la cultura aseguradora desarrollada por Unespa y cuya elaboración es posible gracias a la información de Centro Zaragoza y Tirea.

Por tipo de motor y edad del conductor

De los 32 millones de vehículos que había en nuestro país a finales de 2019, 24,3 millones eran turismos. Según el tipo de motor se dividen en diésel (14,9 millones), gasolina (8,8 millones) y otras motorizaciones (561.580). Este último grupo se compone casi por completo de híbridos y eléctricos. Los motores limpios representaban, por lo tanto, el 1,8% del parque de coches.

Los conductores veteranos son los más propensos a manejar un vehículo impulsado por una batería; en concreto, el 2,08% de conductores de entre 51 a 65 años se mueven en un coche híbrido o eléctrico. Los jóvenes (aquellos de menos de 30 años) y los sénior (los que rebasan los 65 años) son quienes presentan menos predisposición a conducir un vehículo limpio.

Por sexo y renta

En España, siete de cada 10 pólizas de automóviles tienen a un hombre inscrito ante el seguro como primer conductor del vehículo. Las mujeres figuran como titulares de los tres contratos restantes. En los vehículos híbridos y eléctricos esta diferencia es algo más acusada. Ellos figuran como conductor habitual el 73,75% de las veces, frente al 26,25% de ellas. El retrato de conductor parece indicar que la renta es un factor que favorecer la adquisición de un vehículo eléctrico. Esto se confirma al realizar un análisis del reparto territorial de los vehículos limpios. Las provincias y los municipios con mayor PIB suelen presentar tasas más elevadas. Otros factores que favorecen la adopción de estos vehículos son el tráfico urbano (híbridos y eléctricos tienen más presencia en grandes ciudades y sus coronas metropolitanas que en zonas rurales) y la existencia de flotas en un territorio (taxis, VTC, alquiler, renting, etcétera).

Por provincias

Un análisis de la distribución geográfica de los coches limpios desvela que las provincias con una tasa de vehículos limpios más elevada son Madrid (3,41%), Barcelona (3,00%), Alicante (2,71%), Gerona (2,71%) y Las Palmas (2,08%). Estos territorios destacan por cumplir factores como tener una renta superior a la media española, contar con una gran capital y/o albergar flotas de vehículos amplias que permiten atender la demanda de movilidad de residentes y turistas.

Los puestos de cola corresponden a provincias de interior y en las que la población se encuentra diseminada entre varios municipios, en lugar de concentrarse en una gran área urbana. Es el caso de Cuenca, Teruel, Jaén, Cáceres y Zamora. En ninguno de estos lugares la presencia de coches híbridos y eléctricos rebasa el 0,70% del parque móvil local. Los municipios de España con mayor cantidad de vehículos limpios son, por mero peso demográfico, los más poblados del país: Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Zaragoza.

En términos relativos, es decir, midiendo el peso de las motorizaciones eléctricas en relación con el número de habitantes, vuelve a identificar la renta y los atascos como los factores que favorecen la adopción de estos vehículos.

Nueve de las 10 localidades con más coches híbridos y eléctricos por cada 1.000 residentes de España se sitúan en la Comunidad de Madrid. Se trata de Pozuelo de Alarcón, Las Rozas, Rivas-Vaciamadrid, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Madrid capital, Alcorcón, Getafe y Valdemoro. Completa la lista Sant Cugat del Vallès, en Barcelona, en el puesto número 6 de la clasificación. Esta clasificación por municipios se refiere solo a vehículos particulares, los de flotas se encuentran, a ojos del seguro, en la localidad donde está la sede social de la empresa. Sin embargo, es habitual que se empleen en otra parte. Para evitar esta distorsión, se han excluido en el análisis de los datos por localidades. Sí se han tomado en consideración las flotas, en cambio, para calcular las magnitudes por provincias y comunidades autónomas.

Toyota, a la cabeza de la electrificación

Por marcas, la movilidad eléctrica en España a finales de 2019 tenía un nombre que sobresalía con clara diferencia del resto: Toyota. La firma japonesa fabrica el 53% de los vehículos limpios que circulan por el país, a los que hay que sumar los de Lexus, su filial de berlinas de alta gama, cuyo logo luce en otro 11,8%. Juntas, estas dos enseñas marcan el frontal del 65% de los coches híbridos y eléctricos del país.

Otros nombres presentes en este segmento son Opel, Kia, Dacia y Hyundai. Sus cuotas de mercado en el parque móvil de híbridos y eléctricos existente en España oscilan entre el 3% y el 5%. Los coches limpios más comunes son todos de Toyota y comparten una vocación principalmente urbana. En concreto se trata del Auris, el Yaris, el C-HR, el RAV4 y el Prius. Estos cinco modelos abarcan la mitad de los vehículos híbridos y eléctricos del país.

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