A pesar de encontrarnos en plena crisis de componentes, un dato curioso es que marcas como Hyundai o Kia han visto sus stocks menos afectados. Si a esto se le suma que la venta de vehículos de origen coreano y japonés (Toyota, Kia, Hyundai, Nissan y Mazda) representan el 28% de las compras de coches, cuando hace cinco años eran el 22%. Sin embargo, las ventas de vehículos de marcas europeas en 2018 representaban el 68% y ahora se ha reducido hasta el 60%.Estos datos han sido publicados por Unoauto, el portal de vehículo nuevo de Sumauto, a partir de datos de ANFAC.
Esto es atribuible a los buenos resultados de Toyota, Kia y Hyundai (fueron el TOP3 de ventas de 2022). No obstante, los españoles han perdido la confianza en marcas niponas como Nissan y Mazda que, pese a vender más de 10.000 unidades al año, han experimentado una caída en los últimos cinco años, -71% y -41%, respectivamente.
Este descenso también lo han sufrido marcas europeas como Opel, con una caída del 67%, o Renault, del 53%, en los últimos cinco años. De hecho, la aparición de Cupra marca la excepción al ser el único fabricante europeo de nueva cuña que ha superado ya la barrera psicológica de las 10.000 matriculaciones.
Marcas que llegan con fuerza
Por otro lado, la irrupción del coche eléctrico ha propiciado la llegada de nuevos actores a nuestro mercado y ha despertado el interés de los consumidores, especialmente por el made in China con marcas con vínculos europeos.
En este camino, hay fabricantes como MG que captan la atención de los ciudadanos, con más de 11.500 unidades en ventas previstas para este año, por delante incluso de Volvo. Por su parte, Lynk & Co, con raíces suecas y chinas, muestra un gran potencial y pelea por hacerse un hueco en la retina de los españoles, aunque todavía está lejos con algo más de 6.000 unidades. Asimismo, fabricantes occidentales de la talla de Jeep o Mini quieren recuperar terreno y acercarse a las 10.000 unidades, cifra que ambos rozaran este año.
Según Ignacio García Rojí, portavoz de Unoauto, “el consumidor se está “asiatizando” gracias al buen trabajo realizado por estas marcas orientales. Tradicionalmente, el cliente español siempre ha confiado en los fabricantes japoneses, pero ahora también lo hace en las coreanas debido a su resiliencia ante la crisis de semiconductores, a una gama bien diversificada y atractiva que cubre todas las necesidades del usuario y por ser coches fiables”.
