De retos como la movilidad, digitalización o la sostenibilidad, de la caída de las matriculaciones y de las dificultades de los concesionarios durante la pandemia, de la decisión de Stellantis...pero sobre todo de la "alocada transición ecológica" y sus plazos, que genera incertidumbre en los compradores y pérdida de más de 9.000 empleos, habló Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, durante su ponencia inaugural de la segunda parte del XXX Congreso de Faconauto, que se está celebrando en Madrid de manera presencial.

"Tenemos que apostar por todas las propulsiones que existen hoy día. Los motores de combustión no están de moda, pero son los que pagan las facturas. Son los que tienen que sustituir a los viejos motores. Híbridos y microhíbridos son esa estación de paso. La movilidad eléctrica llegará seguro, pero los datos son tozudos: en 2021 venderemos 12.000 coches eléctricos de un millón de unidades y el año que viene 13.500 de 1,2 millones. Y hay quien se empeña en seguir cuestionando el papel del vehículo de combustión", aseguró Pérez, quien abogó por una transición "justa y ordenada".

En lugar de eso, dijo, se está haciendo "sin pensar en la viabilidad del sector, para ricos y alrededor de un componente ideológico desconectado de la realidad que está penalizando al mercado y al ciudadano medio que sólo puede comprarse un vehículo de combustión". Y sin poner en duda que "la movilidad eléctrica cien por cien llegará, con total seguridad", advirtió de que "cuando se intentan acortar los tiempos, los que sufren son los trabajadores, las empresas y los consumidores".

Y sobre la decisión de Stellantis, lamentó que el anuncio de la rescisión de los contratos con toda su red en Europa y exigió al fabricante que se siente a negociar para que "el que se quede, tenga el mejor contrato, y el que decida irse, tenga una salida ordenada y pueda abandonar la red de la mejor manera posible".

Vehículo de más de diez años, la estrella

En concreto, cifró en más de 9.000 empleos los que se han perdido en los concesionarios. "Queremos saltarnos un montón de pasos, pero la triste realidad es que la estrella de ventas en España es el vehículo de más de 10 años, que el precio medio del líder del mercado es de 12.000 euros, que la edad media del parque es de 13,5 años y que el 2,1 % es eléctrico frente al 10 % en Alemania o Reino Unido", aseguró Gerardo Pérez, quien abogó por una serie de reformas.

En su opinión, para que el eléctrico pase de residual a masivo, es necesario el despliegue de puntos de recarga, mayor autonomía de las baterías, bajada de precios (es el 30 % más caro), una tarifa de la luz adecuada, normativas que faciliten el uso de estos coches o elevar la renta per capita de España, así como la eliminación del impuesto de matriculación y del IVA para el vehículo eléctrico, y que en el resto se grave su uso y su antigüedad, así como planes de ayudas que incentiven también la compra de motores de combustión para rejuvenecer el parque automovilístico, cuestiones estas últimas que pide poner en marcha a la mayor brevedad.

"Vamos a superar esta crisis"

Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de Faconauto, fue la siguiente en intervenir para dar, no solo mensajes optimistas y positivos, sino también soluciones a través de la propuesta "Econcesionario", una "apuesta de los concesionarios por la movilidad verde y digital". Así, Blázquez aseguró que "vamos a superar esta crisis. La gente tiene ganar de salir, de moverse y eso nos favorece", pero para ello es necesario "seguir defendiendo el tejido empresarial. Hay que apostar por el empleo de calidad y por una digitalización que apoye a la pyme a la española”. Y nada mejor que la segunda parte del XXX Congreso de Faconauto, con el lema "Protagonistas de la recuperación".