Mapfre ha comunicado a las patronales del sector su propuesta de actualización de precios hora de mano de obra, de materiales de pintura y de tasa medio ambiental a los talleres en 2026. Unas novedades que para las cinco patronales que constituyen la Alianza de la Carrocería -Cetraa, Ganvam, Fagenauto, Conepa y Aprotalleres- resultan "insuficientes". Así, ya han manifestado su "desacuerdo", motivo por el que presentarán "una propuesta alternativa a la aseguradora".

Según informa Asetra, que ha participado en las conversaciones con Mapfre al ostentar la presidencia de Conepa, en colaboración con el resto de patronales de la Alianza, esta es la actualización de precios que Mapfre ha decidido para 2026: 

• Mano de obra: Subida precio hora: 2,9% conforme al IPC General y no al sectorial del 3,7%.
• Precio pintura: incremento del 2,9% en base al IPC General, igualmente no al sectorial del 3,7%.
• Tasa Medioambiental: 1,5 euros más, que supone aproximadamente el 3% de incremento.

Modelo económico nuevo

"Mapfre nos ha informado, como importante novedad, que quieren poner en marcha ya un nuevo modelo económico de relación con el taller", desvelan desde Asetra. Dicho modelo "eliminará los rápeles de descuento ligados a facturación, se renegociará y se establecerán unas nuevas bases de descuento de acuerdo con cada taller", en base a una serie de indicadores:

• El coste de referencia de cada taller.
• El índice de reparabilidad. Evolución.
• El uso de la herramienta llamada Gestaller, plataforma de relación taller/usuario y que pretende que mejore la relación con el cliente.

Estos tres KPI son independientes y no se vinculan entre sí. Según la Alianza, Mapfre argumenta que "la aceptación de estas nuevas condiciones es voluntaria, sin variar las hasta ahora negociadas si el taller no quisiera cambiar, ni afectando a la relación actual que mantengan con el taller".

En cuanto a la hoja de ruta, la compañía afirma que la actualización será ofrecida primero a su red de talleres distinguidos, en torno a 3.800 talleres, aunque no obstante, cualquier otro taller con los que Mapfre tenga relación podrá solicitar, a través de sus canales de comunicación con la compañía, llegar a acordar nuevas condiciones basadas en este nuevo modelo de contrato. No en vano, sobre el detalle exhaustivo de este modelo Mapfre sostiene que se "informará detalladamente de forma individual a cada taller interesado", detallan desde la Alianza.

Rechazo de las cinco patronales

Presentada esta propuesta, desde las cinco asociaciones han manifestado su "desacuerdo" con las cifras presentadas por Mapfre en cuanto a:

• Precio hora: El IPC, 2,9%, no el sectorial (3,7%). "No nos parece suficiente ante el incremento real de los diferentes costes estructurales del taller (laborales, energéticos, de normativa, etc…perfectamente acreditables); a mayor abundamiento, le recordamos a Mapfre que arrastrábamos, en relación al IPC un déficit de un 5,7%, procedente de la perdida adquisitiva de los diferenciales entre el IPC y la subida de entonces durante 2021, 2022 y 2023", desgranan las patronales. "Ya era el momento de que los talleres recuperasen este diferencial", añaden desde Asetra.
• Precio de la pintura: El IPC y menos el general (2,9%) es "claramente insuficiente". "Nuestras fuentes nos informan que los fabricantes de pintura van a incrementar sus precios en torno a una media del 4,9%", matizan.
• Tasa medioambiental: "Mantener la cuota del año pasado de 1,5 euros más aproximadamente un 3%, nos parece insuficiente, como ya dijimos en la reunión del 2025.

Ante este escenario y tras todo lo argumentado, desde la Alianza de la Carrocería han optado por "comunicar a Mapfre" que presentarán "una propuesta alternativa a lo anunciado por la aseguradora firmada por las cinco asociaciones: Cetraa, Conepa, Ganvam, Fagenauto y Aprotalleres".