Cerca de 5 cinco millones de coches en España circulan aún con matrículas con código provincial, es decir, sus vehículos son previos al año 2.000 y que cambiaron con la entrada de España en la Unión Europea. Esto supone que el 17,3% del parque tiene más de 24 años de edad, según el informe ‘La posventa en verde del VO’ de Solera, presentado en 'expoGanvam' 2023. 

Esto tiene consecuencias para los talleres. Este tipo de vehículos con matrícula provincial son los más numerosos, pero no los más frecuentes para el taller. En concreto, suponen el 13% de las reparaciones y el 11% de la facturación.

Por encima del 82% de los vehículos que circulan por las carreteras españolas lucen las "nuevas" placas. Aquellas con las letras B, C, D o F tienen entre 20 y 23 años, es decir, más de 4,2 millones de total (15% del parque). En cambio, la más reciente, la M (entre uno y dos años), suma cerca de dos millones de coches, casi el 7% de todos los que hay en circulación.

La 'L', la letra más rentable

Este análisis influye de manera determinante en los talleres. Según señala Solera, determinar la antigüedad de la letra de un vehículo es fundamental para determinar el tipo de cliente y evaluar su potencial rentabilidad.

La matrícula más “rentable” para el taller es la L, pues representando el 13% del parque son capaces de concentrar 3 de cada 10 reparaciones y un 27% de la facturación. Son vehículos de tres a cinco años, es decir, a los mantenimientos anuales correctivos y preventivos, se le añade el primer paso por la ITV, y se suma una cobertura de póliza a todo riesgo habitualmente.

La matrícula K (12,9% del parque) no se queda atrás y supone el 18% de la facturación y el 17% de las reparaciones. 

La 'M', los últimos en llegar

También hay que destacar a los vehículos con la letra M, la última en llegar al parque en espera de que en breve lo haga la N, puesto que siendo menos del 7% de los coches en circulación, alcanzan a representar en torno al 15-16% de la facturación y de las reparaciones.

Solera recuerda que España tiene 28 millones de vehículos, de los que un 15% es parque vivo o muerto, es decir, anualmente “muere” el 3% del parque y, en cambio, se vende el equivalente al 12% de los coches en circulación.