En todo 2026 se matricularán 32.296 camiones, un 4,2% más que en 2025. Será la cifra más alta de la última década. La mayoría de esos camiones, 27.594, serán de más de 16 toneladas, un segmento que crecerá un 5,6%. Son las nuevas previsiones de la patronal de concesionarios Faconauto, que este martes ha corregido al alza su pronóstico para este año. En el primer semestre del año, las entregas de camiones han crecido un 13,2% (15.909 vehículos industriales). 

Faconauto explica en un comunicado que este imprevisible impulso de las matriculaciones responde a un ciclo de renovación de flotas "que los transportistas venían aplazando, con los fabricantes entregando tractoras a buen ritmo y sin retrasos relevantes en componentes atribuibles al conflicto en Oriente Medio". La demanda de fondo se mantiene sólida en el segmento pesado profesional, con los ciclos de renovación normativa –Euro 7, zonas de bajas emisiones, peajes por CO2– empujando la sustitución de las unidades más antiguas. Los industriales ligeros y medios corrigen a la baja tras dos años de fuerte crecimiento.

La rentabilidad del concesionario se juega hoy en la posventa: es ahí donde la red oficial demuestra su valor añadido"

"El sector está viviendo su mejor año en ventas desde 2017 y, a la vez, su transformación más profunda", señala la presidenta de la división del vehículo industrial de Faconauto, Pilar Fernández. Para ella, "el volumen de matriculaciones no debe ocultar que la rentabilidad del concesionario se juega hoy en la posventa: es ahí donde la red oficial demuestra su valor añadido, y es ahí donde el modelo se tensiona ante la falta de profesionales y las exigencias de atención 24 horas para el cliente"

Faconauto recuerda que hay una "falta endémica de mano de obra, a lo que se une un incremento de costes que está yendo en contra de la rentabilidad de este pilar del negocio". La patronal también señala que su cliente ha cambiado, se ha hecho más complejo y más exigente por la entrada de fondos de inversión y la concentración empresarial. El tercer frente es el mercado de ocasión como primer termómetro de la incertidumbre, que en el primer semestre del año se ha frenado por una menor demanda: autónomos y flotas pequeñas que aplazan la inversión.

Previsiones y Plan Auto 2030

Para 2027 y 2028, la previsión de Faconauto apunta a una estabilización del vehículo pesado en 26.826 unidades (-2,8%) y 27.314 (+1,8%), respectivamente, "en uno de los niveles más altos de toda la serie histórica".

La patronal ha aprovechado su previsión de 2026 para aplaudir la primera reunión del Grupo de Trabajo Plan Auto Vehículo Pesado dentro del Plan Auto España 2030, celebrada el pasado martes y convocada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Faconauto destaca que este grupo responde a una reivindicación que la organización lleva años trasladando: un plan diseñado para impulsar la transformación del transporte pesado por carretera.

En el encuentro, la patronal de concesionarios expresó que el achatarramiento debe vincularse a la adquisición de una nueva unidad: "Sin duda, la electrificación será su eje principal, aunque la patronal ya expuso la necesidad de contar con todas las tecnologías que posibiliten la renovación del parque (con 15 años de antigüedad media) y alcanzar los ambiciosos objetivos de descarbonización".

En la misma dirección, Faconauto valora el Plan Social para el Clima, pendiente de aprobación definitiva, que destinaría 846,2 millones para que autónomos y microempresas renueven flotas pesadas por eléctricos y achatarren vehículos anteriores a 2020. "El Ministerio abre por fin un espacio propio para el pesado, con nuestros tiempos y nuestra realidad tecnológica, y eso es lo que llevábamos años pidiendo", señala Pilar Fernández, presidenta de la División de Industriales de Faconauto.