Dentro del segmento del taller independiente del vehículo industrial, la reposición de neumáticos es la especialidad que peor se está comportando. Según el último informe anual del sector, con datos al cierre de agosto, durante los últimos doce meses los talleres no autorizados de marca que mantienen y reparan camiones y autobuses han visto reducirse las operaciones de neumáticos en un 2% respecto a los doce meses anteriores. Con un descenso, además, de la factura media al transportista cliente por la reposición o arreglo de los neumáticos del 0,46% en ese periodo, la cifra de negocio de los talleres de vehículo industrial en el neumático experimenta una caída del 2,27% a un año.

Asimismo, los datos correspondientes al bimestre de julio y agosto de 2025, confirman las dificultades por las que atraviesa la reposición de neumáticos para camión y autobús. En esos dos meses, con una pequeña caída en número de órdenes de reparación en esta especialidad del 0,7% y una reducción de la factura media del 0,5%, la facturación por venta de neumáticos entre los talleres españoles de vehículo industrial se recude en un 1,2% respecto al mismo bimestre de 2024.

Por otro lado, según el estudio, entre septiembre de 2024 y agosto de 2025, los talleres españoles independientes que mantienen y reparan camiones y autobuses facturaron algo más de 61,67 millones de euros, cuando en los doce meses anteriores habían alcanzado unas ventas cercanas a los 63,10 millones de euros.

Los datos, que provienen del Club de la Posventa del Vehículo Industrial, proceden del análisis de las órdenes de reparación de una muestra de 268 talleres independientes que trabajan el vehículo industrial en España. Esos talleres forman parte del universo de 7.870 talleres que integran la base de datos del Club (2.246 exclusivistas de VI; 2.428 especialistas pero no exclusivistas en VI; y 3.192 no especialistas en VI).