El mantenimiento y reparación de carrocería continúa su buena dinámica en los talleres independientes de vehículo industrial al combinar un incremento tanto en operaciones como en importe medio por reparación. Según el último informe anual, con datos al cierre de abril de 2026, durante los últimos doce meses los talleres no autorizados de marca que mantienen y reparan camiones y autobuses han aumentado las operaciones un 2,5% respecto a los doce meses anteriores. Con un incremento, además, de la factura media al transportista cliente por el arreglo de la carrocería del 2,5%. Por tanto, la cifra de negocio de los talleres de vehículo industrial que trabajan el área de carrocería experimenta un aumento del 5% a un año.

De este modo, entre mayo de 2025 y abril de 2026, los talleres españoles independientes que mantienen y reparan la carrocería de camiones y autobuses facturaron algo más de 289,4 millones de euros, cuando en los doce meses anteriores habían alcanzado unas ventas cercanas a los 275,6 millones de euros. 

En lo que se refiere al bimestre marzo y abril de 2026, también se ha producido una subida de la actividad en la carrocería, de la mano de un incremento en la facturación. En esos dos meses, con un crecimiento en las órdenes de reparación en esta especialidad del 4,6% y de la factura media en un 5,4%. Así, la facturación por la reparación de la carrocería entre los talleres españoles de vehículo industrial crece un 10,3% respecto al mismo bimestre de 2025. 

Para elaborar estos resultados del Club de la Posventa del Vehículo Industrial, se analizan las órdenes de reparación de una muestra de 268 talleres independientes que trabajan el vehículo industrial en España. Esos talleres forman parte del universo de 7.979 talleres, que integran la base de datos del Club (2.245 exclusivistas de V.I.; 2.433 especialistas, pero no exclusivistas en V.I.; y 3.301 no especialistas en V.I.)