¿Cómo la electrificación del parque puede suponer una oportunidad de ingresos atípicos para el taller? Pues, por ejemplo, convirtiéndose en punto de recarga de las baterías de los coches eléctricos, lo que le originaría ganancias y prestigio. Esta fue una de las ideas expuestas durante la mesa debate sobre movilidad y conectividad, y su repercusión para los negocios de la posventa, celebrada en el XXX Congreso de Serca.

En esta mesa participaron Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto, Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera, Lluís Tarrés, director general de Serca, el ex ministro Iñigo de la Serna y el periodista Juan Francisco Calero, moderados todos ellos por Joan Miquel Malagelada, director del Club de la Automoción de Esade.

En una de sus intervenciones, Benito Tesier insistió en que la automoción realice una transición tecnológica ordenada y neutral. Puso el ejemplo de cómo los vehículos eléctricos de primera generación han quedado completamente desfasados, con autonomía limitada a 40 kilómetros, para solicitar que esos cambios se efectúen de forma consensuada.

Para el presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto, además, los coches de renting pueden generar un negocio al sector multimarca cuando regresan al mercado como vehículos de ocasión después de tres a cinco años, convirtiéndose en clientes muy interesantes. “Lo que debe ocuparnos de verdad es el vehículo conectado del futuro, para hacer posible que el taller pueda conectarse con el dueño del coche directamente. Se trata de una oportunidad histórica y el gran reto próximo”.

Juan Francisco Calero aconsejó a los talleres que como la mayor parte de los coches en España se aparcan en la calle, se apunten en las plataformas que informan a los usuarios dónde poder cargar los vehículos eléctricos. El periodista pidió al auditorio que mire más lo que pasa a nuestro alrededor “para ver que oportunidades de negocio puede generar a la posventa las nueva formas de movilidad”.

Calero apuntó asimismo que con el coche conectado el concesionario siempre va a saber el kilometraje del coche, y con este dato puede hacer sus comunicaciones respecto a las necesidades de mantenimiento y por tanto crear paquetes cerrados. “De todas formas, las marcas están muy ocupados y afortunadamente para los talleres multimarca aún no sabe cómo aprovechar bien los datos", añadió.

Miguel Ángel Cuerno, por su parte, señaló que el cambio más importante que tiene que afrontar el sector de la posventa multimarca tiene que ver más con la entrada de nuevos clientes, a través de aplicaciones, o la venta online de recambios, “aunque a ver quién es más espabilado que los recambistas que estamos aquí para vender piezas”.

Lluís Tarrés se refirió al perfil de nuevos clientes, como las empresas de renting, y expresó el deseo de que la distribución multimarca encuentre fórmulas para dar una cobertura a ese tipo de clientes que ahora se escapan de su mercado. Y respecto a la electrificación, dijo: “No me preocupa reparar ahora los coches eléctricos. Ya lo haremos”.

Por otra parte, Juan Francisco Calero afirmó: “El mundo del automóvil no ha explicado bien las bondades del GLP cuando es una buena buen oportunidad para el taller de ganar mucho dinero”.