Como si fueran visionarios de lo que estaba por venir, Cetraa y Conepa, para sorpresa de casi todos en el sector, por qué no decirlo, firmaban en enero de 2020 la “Alianza estratégica por el sector”. Por entonces, la pandemia de la Covid-19 todavía no había aparecido en nuestras vidas para ponerlas "patas arriba", pero las dos principales patronales de talleres españolas iniciaban un camino de colaboración que, lo que son las cosas, iba a tener precisamente en la pandemia un inesperado aliado.

Situaciones excepcionales requieren medidas excepcionales. Y fue con la situación de confinamiento cuando Cetraa y Conepa comenzaron a estrechar unos lazos que, tres años después, les lleva a unirse definitivamente. "Han sido tres años de productivo trabajo en común que nos han enseñado muchas cosas. La principal, que hemos sido más eficaces en nuestro trabajo en favor de los talleres. Hemos mejorado también la imagen del asociacionismo, que es muy importante. Han sido tres años intensos y no sabíamos, en aquellos días de enero, lo providencial que iba a ser esa firma entre Cetraa y Conepa", explicaba Ramón Marcos en su intervención en un día histórico para el sector.

Durante la pandemia

"En tiempo récord, gracias al trabajo en común de nuestros equipos técnicos, conseguimos que expresamente se pensara en nuestro sector y se declarara nuestra actividad como servicio esencial. Y efectivamente, los servicios esenciales requerían de nuestra actividad, pero estaban ligados a una movilidad muy escasa", relataba el presidente de Conepa, añadiendo que "tan solo una semana más tarde, en 24 horas lográbamos también contactar con todos los Servicios Empleo de las comunidades para hacerles llegar un dossier avalando la necesidad de que los talleres se beneficiaran del acceso a los ERTE". Por no hablar del buscador de talleres Vehiculo industrial abierto, la guía especifica de actuación contra el contagio en los talleres y tantas otras actuaciones durante la pandemia, las cuales "hubieran sido mucho más diferentes y menos rápidas sin la alianza estratégica entre Cetraa y Conepa".

Y mucho más...

Pero, más allá de la pandemia, han sido numerosas las iniciativas en común entre ambas asociaciones. He aquí algunas de ellas:

• Presentación de un plan de ayuda específico para el taller en los programas específicos de transformación económica.
• Reivindicación de que “los talleres también somos automoción”, tras no integrar al sector de la posventa en el PERTE.
• Actuaciones ante el repetido olvido al sector de la posventa en diferentes convocatorias, algo que "de nuevo se lo hemos recordado a Industria hace un par de semanas", explicó Ramón Marcos.
• Petición al Gobierno para que diera competencias a las CCAA para que nuestro sector pudiera acceder a ciertas ayudas a empresas afectadas por la Covid-19.
• Ampliación del Kit Digital hacia aspectos tan vitales para el taller como la diagnosis o el acceso a la información técnica. "Aunque no lo hayamos conseguido mediante la presentación de un proyecto transversal para todos los sectores, sí lo hemos conseguido a nivel municipal y provincial, aseguró Ramón Marcos.
• A nivel europeo, hacer llegar la opinión conjunta en normativas que afectan como acceso a la información técnica, de datos, procesos digitales, relación con proveedores y clientes, directiva y reglamento sobre eurodiseño, normas sobre economía circular, reglamento de exención, etc. "Unas veces en solitario y otras veces con aliados como fabricantes y distribuidores de recambios, equipamiento, etc. estamos consiguiendo que nuestra voz llegue a cualquier institución", afirmó el presidente de Conepa.
• Y quizá la más relevante y mediática, toda vez que se habían agotado otras vías, la denuncia ante el Parlamento Europa contra el Gobierno por incumplir cuatro directivas que hacen posible las malas prácticas de las aseguradoras en sus relaciones con los talleres.