Ancera y AutoInfor han presentado una nueva edición de su Informe de Datos de Parque Circulante 2026, que analiza la evolución del parque de turismos y vehículos comerciales en España y vuelve a clamar una vez más por la urgencia de renovar un parque móvil, que ya tiene una edad media que alcanza los 16,1 años. El estudio también confirma que el diésel sigue siendo la tecnología predominante, con el 48,12% del parque, mientras que la electrificación continúa avanzando de forma gradual, más despacio de lo esperado. 

Según las cifras del estudio -que analiza la distribución del parque de turismos y todoterrenos por edad, tipo de combustible y zonas geográficas, además de ofrecer proyecciones sobre su evolución futura-, el parque circulante español sigue registrando una elevada antigüedad en turismos y todoterrenos. Así, la edad media del parque total alcanza ya esa citada cifra de 16,1 años. No obstante, si se excluyeran los vehículos de hasta 30 años, los cuales en ocasiones no suelen circular, se sitúa en 13,8 años, lo que supone un incremento de cuatro décimas respecto al año anterior.

En este sentido, el conjunto del parque circulante, cifrado en 25.637.031 vehículos, sube su antigüedad media 0,5 años. 

Ante este contexto, se antoja insuficiente el aumento en las matriculaciones durante 2025 -con un total de 1.150.410 vehículos, lo que supone un incremento del 13% respecto a 2024-, ya que el ritmo de renovación del parque continúa siendo lento. Según el informe, el 41,07% de los vehículos en circulación tiene más de 15 años, una situación que evidencia las dificultades para rejuvenecer el parque automovilístico español y acelerar la incorporación de vehículos más eficientes y menos contaminantes.

El lento goteo de la electrificación

Por tipología de vehículo, el informe señala un lento avance de los electrificados. El vehículo 100% eléctrico representa el 1,17% del total del parque, cifra que supone un ligero incremento con respecto a 2024 (año en  el que representaba el 0,87%). Los vehículos híbridos, por su parte, suponen un 9,04% del total, destacando especialmente en el tramo de 0 a 5 años, donde ya representan el  42,1%.

El estudio también recoge datos sobre el parque en régimen de renting, que alcanza los 829.536 vehículos, que representa el 3,24% del parque total. Dentro de este porcentaje, tenemos que anotar que el 95,5% corresponden al tramo de 0-5 años.

Por su parte, los automóviles comerciales, pick-ups y derivados alcanzan los 4.285.916 vehículos en circulación, para una antigüedad media aún más elevada que la del parque de turismos, situándose en 16,9 años. Además, más de la mitad del parque comercial (51,37%) supera los 15 años, lo que evidencia la necesidad de acelerar su renovación, especialmente en un segmento clave para la distribución, la logística y el transporte de proximidad.

Dominio absoluto del diésel

Sobre las motorizaciones, el diésel continúa siendo claramente predominante, con un 90,72% del total, mientras que la electrificación avanza de forma todavía muy limitada, con los vehículos 100% eléctricos representando apenas el 0,92% del parque comercial.

“Estos datos reflejan un doble desafío para el sector: por un lado, la dificultad para renovar el parque al ritmo que demandan la seguridad vial, la sostenibilidad y el actual contexto regulatorio; y, por otro, una transición hacia nuevas tecnologías de propulsión que avanza de forma gradual debido a factores como el coste de acceso, la infraestructura disponible o las necesidades reales de los usuarios".

"Es necesario seguir impulsando la renovación del parque y la descarbonización de la movilidad desde una perspectiva realista, que tenga en cuenta la realidad del mercado y permita a talleres, distribuidores y conductores adaptarse de forma eficiente y sostenible a los cambios que vienen”, analizó Nines García de la Fuente, presidenta de Ancera.