Es un goteo incesante. Más de 4.000 negocios menos en apenas cinco años. Concretamente, 4.399 desaparecidos. No muy lejos del millar por año. Este es el preocupante balance de la automoción en el tramo comprendido entre 2021 y 2025. Bien sea por concentración, cierre, jubilación, traspaso... Da igual. La única realidad es que la automoción pierde más del triple de empresas que la media de la economía española en estos últimos cinco años. 

Así, el desglose por segmentos es el siguiente: 13 fabricantes de vehículos menos, 94 fabricantes de componentes menos, 2.138 concesionarios y compraventas menos, 948 talleres menos y 854 recambistas menos. Todo ello, según los datos del Directorio Central de Empresas (Dirce) que elabora el Instituto Nacional de Estadística (INE) y recogidos por Somos Movilidad, a través del perfil de LinkedIn del periodista Raúl González. 

A tenor de estos mismos datos, el número global de empresas en España se habría reducido un 1,66% en este último lustro. De tal manera que se ha pasado de los 3,36 millones de empresas con las que contaba la economía española en 2021 a los 3,31 millones de 2025. Por tanto, han desaparecido 55.746 empresas. En paralelo, en el caso concreto de la automoción, se han pasado de 75.653 empresas a 71.254. O lo que es lo mismo, 4.399 menos, que equivale también a un 5,81% menos que en 2021. 

En este sentido, la reducción del tejido empresarial en automoción es más perturbadora, puesto que está por encima de la media de la economía española en casi todas las categorías recogidas en el Dirce. Tan sólo se salvan dos excepciones: los talleres de reparación y... la fabricación de vehículos militares. La caída más acentuada está protagonizada por los concesionarios.

Esta es la evolución empresarial de la automoción española por segmentos durante el último quinquenio: 

• Fabricantes de todo tipo de vehículos: Incluye todas las empresas que fabrican vehículos de motor, remolques y semirremolques: Un 10,88% menos para pasar de 1.636 a 1.458. En total, 178 menos.
• Fabricantes de coches, motos y vehículos industriales a motor: Un 11,21%, ya que pasan de 116 a 103; es decir, 13 menos.
• Fabricantes de carrocerías, remolques y semirremolques: Cae un 10,46% y pasan de 679 a 608; que son 71 menos.
• Fabricantes de componentes, piezas y accesorios para vehículos de motor: El número de negocios desciende un 11,18% para pasar de 841 a 747. En total, 94 menos. 
• Fabricantes de vehículos militares de combate: Es el único segmento que crece. Un 50%, pues pasa de 2 a 3 negocios abiertos. 
• Concesionarios, compraventas y talleres de coches, motos y vehículos industriales:  Pierden un 5,7% al pasar de 74.015 a 69.793. Un total de 4.222 menos.
• Concesionarios y compraventas de coches: El descenso es del 12,95%. De los 16.505 negocios a los 14.367. Son 2.138 menos,
• Talleres : Apenas pierden un 2.16%, por debajo de la media de la economía española. Se ha pasado de 43.913 a 42.965. Son 948 talleres menos.
• Recambistas: Su descenso es del 8,74%, puesto que pasan de 9.771 a 8.917. Es decir, 854 menos negocios.

Por si fuera poco, hay que tener en cuenta otro factor clave en la ecuación. Y es que este descenso se produce en un periodo en el que, según el INE y la DGT, la población ha crecido más de dos millones de personas, por tanto, también hay un 1,6 millones de conductores más y 2,8 millones vehículos más.