Apenas lleva un par de meses en el cargo. Eugenio Elías López Milla fue elegido el pasado enero como presidente de la Asociación de Talleres de Reparación de Vehículos en Soria. Desde la experiencia que aporta miles de horas y kilómetros en el zurrón de su labor como mecánico y como vendedor, pasa revista a todo el sector de la posventa en España. Reparaciones,  el elevado coste actual de los recambios, relevo generacional, deterioro de las carreteras, y hasta la Inteligencia Artificial, sin olvidar los talleres ilegales, a los que atribuye "un doble perjuicio". "Causan un grave problema para el taller y para el cliente", advierte en una entrevista al Heraldo-Diario de Soria.

"No hacen factura, no pagan impuestos sobre reciclado de residuos, que se paga un dinero de nuestra parte, por tanto es una competencia desleal, además, en los trabajos que hacen no pueden ofrecer ninguna garantía, cuando, hoy por hoy, si tú tienes una factura, tienes una garantía". "Cuando eliges a alguien que te hace un trabajo más barato y no te ofrece garantía, corres el riesgo de que ese trabajo no esté bien hecho y tengas que volver al taller luego a hacerlo en condiciones", avisa.

No obstante, López Milla diferencia dentro de este "submundo de personas que se arreglan las cosas". "Yo lo dividiría entre el que se hace las cosas él, porque es un manitas, y paralelamente hace esos trabajos a sus familiares, amigos... Y los que tienen una infraestructura, que está abierta al público, entre comillas, sin hacer ningún tipo de factura, pagos de licencias, aperturas, ni nada de nada", critica.

El directivo soriano reconoce que "en un taller, las cosas no son baratas". "Cuando una persona va al taller y tiene una avería en el coche, a veces desconoce la magnitud de la avería o el problema, aunque se le haga presupuesto, las facturas de los talleres siempre pican, me explico, ahora hay faros que valen más de 2.000, 2.500, incluso hasta 3.000 euros, si una persona tiene su seguro a todo riesgo, no pasa nada, pero hay gente que no lo tiene y ha de soltar 2.000 o 2.500 euros de un faro", explica sobre la subida de coste de las piezas y el intento de las aseguradoras de rascar más dinero. 

Tecnologías modernas... y caras

En este sentido, los avances tecnológicos que incorporan los vehículos también elevan los precios. "Los componentes, los equipos informáticos que tenemos que tener y la preparación y formación de personal son caros, cada vez hay que hacer más y más inversiones en todo, porque esto está siempre evolucionando, ahora no es como antes, que se ponía un aceite no sintético, duraba 10.000 kilómetros y el litro era económico. Ahora son aceites caros", justifica.

Pero, entonces, ¿llegará el momento en que un vehículo no se estropee? López Milla cree que "todo tiene una duración". "Nada es eterno y todo requiere mantenimiento, da igual si es un vehículo que funciona a combustión, o incluso eléctrico, necesita de un mantenimiento, porque las ruedas se desgastan, los embragues se desgastan, los frenos, el limpiaparabrisas se desgasta... Haciendo un buen mantenimiento el coche va a durar más, pero todo tiene una vejez, y ahí estamos los mecánicos: nosotros diagnosticamos las averías de los coches igual que un médico diagnostica la avería, cualquier enfermedad, en el cuerpo humano", compara este soriano que lleva "más de 28 años en el sector". 

"Empecé como compraventa y llevo con el taller, 16.sigo con la compraventa de vehículos, porque tenemos una instalación y unas 14, 16 unidades de coches para vender, mantenemos las dos actividades", aunque ahora mismo, "se siente más empresario". "Tengo personal, ahora mismo somos mecánicos de los que se manchan menos las manos, o yo en mi caso, porque diagnostico, localizo averías, hago diagnosis y temas electrónicos,no es esa mecánica ruda, de cambiar un embrague, que es más de ensuciarse las manos en coches que son viejos.

Neumáticos y frenos, averías más repetidas

Desde toda esa experiencia, López Milla asegura que "la enfermedad más grave para un coche es no arrancarlo, no usarlo". "Un automóvil está concebido para que realmente las piezas estén lubricadas, los fluidos vayan por sus tuberías, para que los rodamientos giren... Es un conjunto de de piezas que lo que piden es que todas estén en marcha. por ello, un vehículo parado durante un largo tiempo, luego hay que hacerle un mantenimiento elevado", avisa.

Sobre el caso concreto de Soria, el presidente de la patronal castellana sitúa "la sustitución de neumáticos como el principal motivo por el que entra un vehículo al taller, por ende, son también pastillas de freno. También son frecuentes las bombillas que se funden y, más tarde, cuando el coche es más longevo, ya con 4, 5, 6 años, se empiezan a fastidiar los embragues, los turbos, los sensores...", relata.

Un relevo generacional que emigra

Durante la entrevista, Eugenio López Milla también mostró su punto de vista sobre el futuro del sector ante la falta de nuevas generaciones formadas en la provincia: "Se nos va el talento de  personas muy buenas y cualificadas, porque han estado estudiando y tienen su carrera, una gran preparación, pero, sin embargo, se quedan a vivir en otras ciudades, Zaragoza, Burgos, Madrid, Barcelona. Y es una pena, porque es un talento muy prometedor, gente muy válida que se nos va", lamenta contrariado. 

Cambiando de tema, el empresario y mecánico soriano también se refiere al mal estado del pavimento de las carreteras, otro problema que se agrava en los últimos años: "Requieren un mantenimiento que es vital y necesario, entiendo que, a través del ministerio de Fomento o Transportes, tienen que hacer un mantenimiento real de las infraestructuras que tenemos, porque le compete a ellos, Soria es una ciudad donde hay hielos, lluvias, aguas... que provocan grietas en el asfalto. Siempre hay más desperfectos que en una ciudad donde apenas hiela", tiene claro.

Los oficios manuales frente a la IA

En cuanto al impacto creciente de la IA, ve limitaciones "en todos los son oficios que se trabajan con las manos como albañil, pintor, carpintero, fontanero". "En ellos, la inteligencia artificial te puede ayudar, pero evidentemente nunca te lo va a hacer por completo, por eso, los oficios en que trabajamos con las manos están cada vez más cotizados, eso sí, desgraciadamente van siendo menos", comenta pesaroso.

"La inteligencia artificial viene muy bien para estos oficios para darte, a veces, otra visión del problema en el que uno está metido o incluso una visión más acertada de por qué esa pieza no funciona bien o por qué está fallando el coche, pero el trabajo hay que hacerlo", subraya para concluir.