Sin Conepa, Faconauto ni Aprotalleres "a las que reiteramos nuestro ofrecimiento", puesto que ya están informadas, y con independencia de la Alianza de la Carrocería, que "está más viva que nunca", como dijo Miguel Carballo, presidente de Cetraa. Aunque la unión de Cetraa, Fagenauto y Ganvam para ser una "única voz en Europa" a través SAME -Spanish Automotive Mobility Europe- sea en clave europea, su correlación con los problemas en clave nacional plantea algunas incógnitas. Entre ellas, subyace qué pasaba con el resto de asociaciones. Y sus presidentes dejaron claro que "la pelota está en su tejado", puesto que ya tienen conocimiento de este movimiento desde hace mucho tiempo y que estará siempre abierta a nuevos integrantes: "Si surge esa integración, nosotros encantados", dijo Carballo, en referencia a Conepa y Faconauto.
Y es que este nuevo movimiento no es una reacción al de Asetra y Aprotalleres para negociar con aseguradoras. Es mucho más y se venía trabajando en ello desde hace casi dos años, según reconoció Jaime Barea, presidente de Ganvam a este medio posteriormente. "El paso que estamos dando hoy lo hacemos las tres principales asociaciones que apuestan por liderar el cambio y no reaccionar a él. Está abierta a todo el que quiera participar, por supuesto, porque creo que lo importante es defender la posición de un país y no posiciones individuales", defendió Miguel Carballo.
"La relación entre Cetraa y Conepa es extraordinaria"
"No es correcto decir que no hay buena relación entre Conepa y Cetraa. Trabajamos codo con codo, conjunto con Ganvam y Fagenauto, con las aportaciones de Aprotalleres en la Alianza por la Carrocería, y en otra serie de cosas, con lo cual la relación es extraordinaria y la sintonía es brutal", defendió Miguel Pérez Carballo al ser cuestionado por la relación con Conepa, cuestionada en las últimas semanas por la separación de Asetra -que ostenta la presidencia de Conepa- y Aprotalleres para los temas de carrocería. "Creo que SAME debe ser un paraguas que englobe a muchas más asociaciones o confederaciones. Cuanto más fuerte sea la voz de SAME, el futuro del sector de la movilidad en España estará mejor respaldado", finalizó.
El motivo por lo que no se engloba el movimiento de SAME dentro de la Alianza de la Carrocería no es otro que los asuntos abordados en Europa van mucho más allá de la carrocería. En cualquier caso, la Alianza sigue "más viva que nunca", en palabras de Carballo. "La Alianza de la Carrocería se creó con unos fines que creo que hoy en día están más que vivos que nunca. Nos reunimos permanentemente y la sintonía es total. ¿Viva? No. Está en plena ebullición y ahora mismo con uno, dos o cuatro temas encima de la mesa", defendió el presidente de Cetraa. ¿Y podría traducirse esta alianza a nivel europeo en uniones a nivel nacional para determinados asuntos? Fue Jaime Barea el que no lo descartó. "Ya veremos", dijo.
