Reparación | CECRA exige el acceso al dato y plataformas RMI con un "coste justo y razonable" para el taller

Durante la reunión del Consejo europeo del comercio y la reparación del automóvil, a la que Cetraa acude como miembro, se ha planteado por primera vez el desafío de los fabricantes chinos, que aún no cumplen con normativas Sermi y tienen acceso limitado al RMI.

Cetraa ha abordado temas de importancia para el sector de la posventa
El derecho a reparar o la ley "Battery Act" han sido otros asuntos tratados

Cetraa ha participado en la reciente reunión del Consejo europeo del comercio y la reparación del automóvil (Cecra), celebrada el pasado 22 de mayo, en la que se abordaron diversos temas de importancia para el sector de la posventa.

Los temas de interés tratados fueron el acceso a las bases de datos de vehículos, plataformas de información de reparación y mantenimiento (RMI), el certificado Sermi, los fabricantes de automóviles chinos, el derecho a reparar y las baterías de alto voltaje para vehículos eléctricos.

Reglamento de la UE

Cecra ha aprovechado la ocasión para subrayar la importancia de garantizar un acceso justo a bases de datos de vehículos para el sector de la posventa, destacando el Reglamento (UE) 2023/2854 que regulará dicho acceso a partir de septiembre de 2025.

Sin embargo, Cecra también ha señalado que este reglamento no es suficiente para fomentar una competencia efectiva, y ha solicitado la implementación de requisitos técnicos y legales específicos.

Plataformas RMI

Otro tema abordado ha sido el acceso a las plataformas de Información de Reparación y Mantenimiento (RMI). Cecra ha enfatizado la necesidad de garantizar un acceso completo y sin restricciones a la RMI, así como trabajar para que las tasas de acceso a las plataformas tengan un coste justo y razonable.

Certificado Sermi

Por otra parte, el Consejo europeo del comercio y la reparación del automóvil ha informado sobre los retrasos en la entrega de este certificado en varios países y la necesidad de mejorar la coordinación y el conocimiento de las legislaciones nacionales. 

Además, se han discutido sobre los desafíos relacionados con los fabricantes de automóviles chinos, quienes aún no cumplen con las normativas Sermi y tienen acceso limitado a RMI. Cecra afirma estar en contacto con la Comisión Europea para asegurar que estos fabricantes no obtengan la homologación sin antes cumplir con los requisitos.

Derecho a reparar

Durante la reunión también se ha mencionado la propuesta de la Comisión Europea que busca asegurar opciones de reparación más accesibles y económicas para los consumidores. Aunque actualmente excluye a los vehículos y las baterías, Cecra vigila de cerca el desarrollo de esta propuesta.

Baterías de alto voltaje

Tamién se han tratado asuntos relacionados con las baterías de alto voltaje para vehículos eléctricos. La ley "Battery Act" y las normas ISO en desarrollo buscan facilitar la reparación y reacondicionamiento de estas baterías, evitando la necesidad de reemplazarlas por nuevas y promoviendo la sostenibilidad.

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