El coste en neumáticos por vehículo particular y kilómetro se estanca en la última década. Es una de las conclusiones extraídas de los datos del Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE) y al que ha tenido acceso Open Neumáticos.
Según este informe, el coste por vehículo particular y kilómetro alcanzó en 2021 los 31,09 céntimos de euro, esto es, un 4,48% más que diez años antes (29,79 céntimos de euro). Sin embargo, la evolución del coste por vehículo y kilómetro en materia de neumáticos es mucho más modesta. Si en 2012 era de 0,44 céntimos de euro, diez años después seguía siendo de 0,44 céntimos de euro.
Según el estudio realizado por la iniciativa Posventa Plural, hay cuatro casos en los que los costes no han crecido en diez años, el de los neumáticos, que se mantiene sin variación, los combustibles, los lubricantes y los seguros, registrándose la caída más importante en este último, exactamente del -8,11%. En ese periodo, el componente del coste que más ha subido es el de las reparaciones, un 13,75% exactamente.
Combustible y amortizaciones, el mayor peso
Si se analiza el peso de cada componente del coste del transporte en vehículo privado por carretera, los neumáticos, con sus 0,44 céntimos, en 2021, representan el 1,42% del total. Le siguen, de menos a más, lubricantes (2,15% y 0,67 céntimos), reparaciones (4,44% y 1,39 céntimos), seguros (6,7% y 2,08 céntimos), combustible (35,76% y 11,12 céntimos) y amortizaciones (49,51% y 15,39 céntimos).
“La falta de crecimiento del coste de neumáticos estaría reflejando la enorme competencia que hay en el mercado porque muestran que en un periodo tan largo su comportamiento está muy alejado del que registran otros componentes del coste que afectan al paso por el taller. Llama la atención que el coste de uso que el Ministerio asigna a los neumáticos no haya crecido nada mientras que el coste de las reparaciones lo haya hecho casi un 14%”, ha asegurado Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN.
