Michelin ha lanzado dos nuevas gamas de neumáticos All Season: CrossClimate 3 y CrossClimate 3 Sport, una solución desarrollada especialmente para vehículos deportivos. Ambos se adaptan a los recientes avances en el parque automovilístico, en particular al auge de los vehículos multienergía.
Dirigidos tanto a coches compactos como a berlinas o familiares, pasando por los vehículos deportivos, el fabricante destaca de esta línea la adherencia sobre suelo mojado, seguridad, duración y deportividad, en el caso de la versión Sport.
La primera generación del Michelin CrossClimate se estrenó en mayo de 2015 y fue evolucionando hasta que en 2021 se lanzó Michelin CrossClimate 2, ampliando los límites de las prestaciones, tanto en verano como en invierno.
Según datos de Michelin y la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho, el segmento de los neumáticos All Season para turismos, que no había registrado crecimiento durante años, pasó de unos seis millones de neumáticos vendidos en Europa en 2014 a cerca de 50 millones en 2024. Francia, Alemania, Italia y Benelux representan el 73% de las ventas de este tipo de neumáticos en Europa.
Además, la demanda de neumáticos de 18 pulgadas y superiores se ha multiplicado por veinte en ocho años, impulsada por el aumento de vehículos más grandes, la electrificación del parque automovilístico y el desarrollo de modelos deportivos.
MICHELIN CROSSCLIMATE 3 SPORT
Este nuevo neumático está diseñado como un neumático deportivo de verano con certificación para uso invernal, específicamente para vehículos de alto rendimiento. Destaca por una conducción precisa tanto en seco como en mojado, con un control óptimo incluso en condiciones invernales; excelente adherencia en carretera mojada (todas las dimensiones cuentan con la máxima calificación A en adherencia sobre mojado); Homologación 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) que certifica que este neumático está aprovado para su uso en invierno.
Entre las tecnologías que incorpora se encuentran:
- Dynamic Response, un cinturón híbrido de aramida y nailon que garantiza una respuesta óptima de la dirección a la carretera.
- V-Shape, para una mayor adherencia en mojado. La sección de los canales transversales de la escultura se ensancha desde el centro hacia los hombros para aumentar la evacuación de agua, tanto cuando el neumático es nuevo como cuando está desgastado.
- Thermal Adaptive Tread Compound 2.0, un compuesto de la banda de rodadura que se adapta a las condiciones cambiantes de la carretera: en seco, mojado o con mal tiempo.
- Piano Acoustic Tuning. El tamaño y ángulo de los tacos están diseñados para minimizar el nivel de ruido percibido, tanto cuando el neumático es nuevo como gastado.
El nuevo CrossClimate Sport estará disponible a partir del 1 de julio de 2025 en 29 dimensiones, desde 205/40R18 hasta 295/35R21. En 2026 se lanzarán unas treinta dimensiones adicionales.
MICHELIN CROSSCLIMATE 3
Por su parte, la tercera generación de Michelin CrossClimate es adecuada para una amplia gama de vehículos, incluidos los eléctricos; está diseñado para una conducción segura durante todo el año, incluso en carreteras nevadas; cuenta con prestaciones mejoradas en un 4% sobre suelo mojado, con calificación B en el etiquetado europeo; un 15% más de duración en comparación con la generación anterior; resistencia a la rodadura optimizada; y marcado 3PMSF, que certifica sus prestaciones invernales.
Además de las tecnologías V-Shape, Thermal Adaptive Tread Compound y Piano Acoustic Tuning, este modelo incorpora la tecnología Maxtouch de Michelin, que maximiza el contacto con la carretera y distribuye uniformemente las fuerzas de aceleración, frenado y curvas proporcionando una pisada plana, para ofrecer una mayor duración sin comprometer la seguridad.
Este nuevo neumático estará disponible a partir de julio de 2025 en 63 referencias que van desde 16 a 22 pulgadas.
Ambas gamas se fabrican en Europa para el mercado europeo en las siguientes ubicaciones: Bad Kreuznach (Alemania), Valladolid (España), Vitoria (España), Nyíregyháza (Hungría), Cuneo (Italia), Olsztyn (Polonia) y Pirot (Serbia).
Las dimensiones más complejas del CrossClimate 3 se producen en Roanne (Francia) gracias a la tecnología 'C3M', un proceso similar a la impresión 3D que permite colocar los diferentes materiales con gran precisión.
