En los vehículos diésel, el filtro de partículas es uno de los componentes más relevantes y, al mismo tiempo, también uno de los que más inquietan a los clientes por el elevado coste que puede alcanzar una avería cuando no se detecta a tiempo. Y es que, una mala utilización del vehículo o la falta de mantenimiento preventivo pueden acabar provocando reparaciones de hasta 6.000 euros en los casos más extremos.
En una buena parte de los casos, el germen de los problemas está relacionado con el uso urbano continuado del vehículo. Porque los trayectos cortos, las bajas velocidades y la circulación frecuente en ciudad impiden que el motor alcance la temperatura adecuada para completar correctamente la regeneración automática del filtro de partículas, un proceso necesario para eliminar el hollín acumulado en su interior.
Esta traba es mucho mayor cuando dicha regeneración se interrumpe de manera repetida, el filtro comienza a saturarse y aparecen los primeros síntomas de fallo. Desde la pérdida de fuerza del motor hasta el incremento del consumo de combustible, pasando por la aparición de testigos de avería en el cuadro de instrumentos o la entrada del vehículo en modo de emergencia. También pueden detectarse olores intensos, ventiladores funcionando tras apagar el motor o anomalías en el sistema automático de arranque y parada del motor Start&Stop.
Para prevenir esta desagradable sorpresa, desde Euromaster, recomiendan actuar de forma temprana, decisión fundamental para evitar que la avería se agrave. En las fases iniciales, puede ser suficiente realizar un recorrido prolongado por carretera o autopistas para facilitar la regeneración del filtro sin necesidad de acudir al taller. En otros casos, puede ser necesaria una regeneración forzada mediante diagnosis o una limpieza profesional especializada con costes que oscilan entre los 50 y los 400 euros.
La cifra, no obstante, se eleva ostensiblemente, cuando el filtro queda completamente obstruido. Entonces, el problema puede extenderse a otros componentes mecánicos como el turbo, la válvula EGR, los inyectores o incluso el motor. Esos casos pueden disparar la factura hasta superar los 6.000 euros, especialmente en vehículos de gama alta o con sistemas anticontaminación más complejos.
Por lo tanto, los profesionales recomiendan:
- Realizar trayectos largos periódicamente que permitan completar las regeneraciones automáticas.
- Evitar apagar el motor cuando el vehículo está regenerando el filtro.
- Respetar los intervalos de mantenimiento establecidos por el fabricante.
- Utilizar aceites homologados.
- Acudir a talleres especializados ante cualquier síntoma relacionado con el sistema de escape.
