Al cierre de 2020, las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting han alcanzado las 209.272 unidades en el cómputo acumulado, según datos de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER). Esta cifra supone una caída del 30,91% sobre 2019, año en que se contabilizaron 302.898 unidades. En el contexto de un mercado en el que las matriculaciones han experimentado un retroceso del 31,33%, con 1.028.573 registros efectuados en 2020, el peso del renting en el total de las matriculaciones se sitúa en el 20,35% (frente al 20,22% de 2019).
Si nos fijamos solo en diciembre, los datos de la AER señalan 26.246 automóviles matriculados en renting, frente a los 27.921 del mismo mes de 2019, es decir, se han reducido el 6%. Una tendencia contraria a la del mercado total, que ha aumentado el 0,25%, con 123.951 matriculaciones realizadas en ese mes.
Uno de los datos significativos que aporta la asociación es el incremento del peso del renting en el canal empresa. En diciembre el renting ha supuesto el 39,31% del conjunto del canal de empresa, mientras que, comparado con diciembre de 2019, se ha notado un crecimiento en sus unidades en este canal del 23,33%. Por su parte, en el acumulado de este canal de empresa en 2020, el peso es del 39,44%, frente al 36,59% que se registraba al cierre de 2019.
En cuanto a la inversión total realizada por las compañías de renting con el fin de adquirir vehículos nuevos, el cómputo al cierre del año ha alcanzado los 4.356,10 millones de euros, un 26,74% menos que en 2019 (5.946,27 millones de euros de inversión).
Marcas y modelos más matriculados
Las 10 marcas más matriculadas en renting en el canal de empresa en 2020 han representado el 73,22%, frente al 71,25% que supusieron en 2019. La caída experimentada por estas 10 primeras firmas ha sido del 16,62%, mientras el renting, en el canal de empresa, retrocede un 18,86%.
En lo relativo a los 10 modelos más demandados en renting en 2020, estos han acaparado el 23,07% del total de vehículos matriculados en renting en el canal de empresas, mientras que en 2019 supusieron el 21,50%. Estos 10 primeros modelos, en este periodo, han reducido su presencia en el canal de empresa un 12,94%, cuando el canal de empresa, como se ha señalado, se sitúa en un -18,86%.
Finalmente, en relación a las matriculaciones de eléctricos en renting, los datos de la AER confirman un peso del 28,22%. En total, en 2020 se han matriculado 12.208 unidades de las distintas modalidades de eléctricos (eléctrico puro, de autonomía extendida, híbrido enchufable gasolina e híbrido enchufable diésel), lo que supone el 5,83% del total de las matriculaciones en renting. Por su parte, las 43.263 unidades matriculadas de eléctricos en el total del mercado significan un 4,21%.
Por otro lado, los vehículos propulsados por energías alternativas (eléctricos, híbridos, gas e hidrógeno) suponen, al cierre de 2020, el 20,95% del total de las matriculaciones de renting, mientras que en 2019 su peso era del 11,98%. El renting tiene un peso en el total de matriculaciones de vehículos de energías alternativas del 21,86%.
José Martín Castro Acebes, presidente de la AER, ha dicho que este año “atípico” se ha cerrado con un renting que “ha mantenido su peso en el mercado español, e incluso ha logrado aumentarlo”. En cuanto a previsiones, apunta a iniciar el 2021 “esperanzados y optimistas en la recuperación”. En su opinión, sin recuperación del mercado no se alcanzarán los objetivos de reducción de emisiones de CO2, y es consciente de que las propulsiones alternativas no pueden conseguir por sí solas la necesaria renovación de parque. En este sentido, ha destacado el crecimiento de los eléctricos, “que ya suponen el 5,83% de las matriculaciones del renting. Del mismo modo, los vehículos propulsados por energías alternativas copan el 20,95% de las matriculaciones y hay que celebrar que ya se contabilizan unidades de hidrógeno”.
