Aprotalleres revindica sus logros al cumplirse tres años desde la creación de la asciación. Lo hace fiel a un compromiso, el de "impulsar un modelo de carrocería más rentable, transparente y sostenible”, defendiendo y reforzando el trabajo sobre baremos, residuos, descuentos y mix de recambio, y situando la gestión en tiempo real como palanca para mejorar la capacidad de negociación del taller carrocero.
En apenas tres años, Aprotalleres se ha posicionado como la “asociación exclusiva de carrocería de referencia en la generación de buenas conductas, pautas de convivencia y relaciones profesionales entre aseguradoras y talleres carroceros, situando la rentabilidad y la sostenibilidad económica del taller en el centro de la relación aseguradora–reparador. La asociación ha trabajado para transformar reivindicaciones históricas en criterios de gestión concretos, medibles y negociables”, explica Juan Antonio Ausín, su director general, en una nota enviada a Infotaller.
La asociación destaca como uno de los principales hitos logrados por Aprotalleres que los baremos se apliquen con trazabilidad, transparencia y conforme a la propia regla de cálculo de cada sistema, evitando interpretaciones arbitrarias y reclamando que se contemplen correctamente desmontajes y montajes, materiales aplicados y tiempos de intervención.
Por su parte, en materia de residuos, desde su inicio, Aprotalleres ha defendido que el coste de su gestión no debe recaer sobre el taller o unidad productiva de carrocería. Su propuesta es que se incorpore a la valoración del siniestro mediante un concepto específico. La asociación Aprotalleres también reivindica como logro su apuesta por el diálogo con las aseguradoras, la convivencia y la negociación con las compañías que operan en el territorio nacional, “buscando acuerdos que permitan mantener un elevado nivel de servicio al asegurado sin deteriorar la viabilidad económica del reparador”.
Finalmente, respecto a la gestión del negocio, la aportación de la asociación ha sido la de situar la lectura económica del siniestro (mano de obra, materiales de pintura y recambio) como la base de cualquier negociación profesional. “La rentabilidad no depende solo de aumentar la facturación, sino de gestionar adecuadamente el mix del siniestro y garantizar que cada partida contribuya de forma sostenible al margen del taller”, explica Aprotalleres.
Prioridades en 2026
La asociación recuerda asimismo en este aniversario sus prioridades en este año 2026. Entre ellas, revisar el impacto de los descuentos sobre la base imponible para mejorar el tratamiento del porcentaje de descuento aplicado sobre la misma en las facturas. “El objetivo es que este mecanismo no erosione de forma automática los indicadores económicos de la reparación y que su aplicación responda a la realidad del mercado, del coste de adquisición y del margen necesario para operar de forma sostenible”, señala Juan Antonio Ausín.
Juan Antonio Ausín: La rentabilidad no depende solo de aumentar la facturación, sino de gestionar adecuadamente el mix del siniestro y garantizar que cada partida contribuya de forma sostenible al margen del taller”
En segundo lugar, requilibrar el mix de recambio. En esta cuestión, Aprotalleres propone gestionar el recambio con una visión de mix y no con una lógica única. “Reparabilidad, recambio ECO, recambio IAM y recambio OEM deben convivir dentro de una decisión técnica y económica profesional, siempre garantizando seguridad, calidad y trazabilidad”. La asocación defiende que el recambio OEM, cuando se gestiona bajo determinadas condiciones de compra y descuento, puede estar canibalizando el margen de los talleres y unidades productivas multimarca de carrocería.
La otra gran prioridad en este año para la asociación ha sido la de profesionalizar la valoración y la gestión del dato. Valorar un siniestro tiene un coste y exige estructura, cualificación y tiempo. El siguiente salto competitivo del taller carrocero pasa por manejar en tiempo real los datos de la actividad que genera su propio negocio: rendimiento de cada reparación, margen por partida, productividad, desviaciones, descuentos, tiempos de ciclo y contribución al resultado.
Aprotalleres considera además esencial que el taller sea capaz de gestionar, en cada una de sus reparaciones, la convivencia entre reparabilidad, recambio ECO, recambio IAM y recambio OEM, tomando la decisión más adecuada con criterios técnicos, económicos, de seguridad y de sostenibilidad. Esta capacidad de lectura y gestión del dato es la que “permitirá negociar con mayor solvencia con aseguradoras, flotas y otros proveedores de trabajo”.
La importancia del dato
Finalmente, y ya pensando en 2027, Aprotalleres pone el foco en el dato en tiempo real y BAI de dos dígitos. Una hoja de ruta clara para el año próximo en los talleres y unidades productivas de carrocería: que gestionen en tiempo real los datos de su actividad y optimicen, en cada reparación, la combinación entre reparabilidad y recambio ECO, IAM y OEM.
Este enfoque “reforzará su capacidad de negociación con aseguradoras y otros proveedores de trabajo, y les permitirá avanzar hacia un BAI de dos dígitos. El objetivo no depende únicamente del volumen, sino del control de costes, la productividad, el mix de la reparación y la gestión del margen”, concluye el director general de Aprotalleres.
