Pirelli ha presentado su nuevo neumático, el Scorpion MS, un compuesto todo tiempo de altas prestaciones destinado al equipamiento original de SUV.
Heredero del Scorpion Verde All Season y del Scorpion Zero All Season, este nuevo producto se ha proyectado siguiendo la filosofía de diseño ecoseguro de la marca, que combina un alto rendimiento en materia de seguridad con una reducción del impacto medioambiental.
El resultado, señala el fabricante, es una cubierta con mayor adherencia sobre seco y mojado, menor resistencia a la rodadura que sus predecesoras y un mayor rendimiento kilométrico y confort. Al destinarse a vehículos de tipo SUV, el Scorpion MS admite la práctica de off-road ligero y también puede rodar sobre nieve.
Foco en el eléctrico
El Pirelli Scorpion MS ha nacido como equipo original de los nuevos SUV de gama alta, los que pertenecen a los segmentos Premium y Prestige. Cada vehículo contará con su propia versión específica, por lo que se adoptarán las tecnologías Pirelli que elija por cada constructor.
Una de las más demandadas será, sin duda, Pirelli Elect, destinada a vehículos eléctricos e híbridos plug-in y que acapara, por ahora, el 75% de los proyectos de desarrollo.
Tal es el caso del Maserati Grecale Folgore, el primer SUV 100% eléctrico del fabricante de Módena y para el cual Pirelli producirá dos variantes específicas del Scorpion MS Elect: una en medida 255/50 R19 para ambos ejes y otra 255/45 R20 destinada al tren delantero y 295/40 R20 para el posterior.
Rodar sin presión
En el futuro, y por petición expresa de los fabricantes, se podrá integrar RunForward, tecnología lanzada recientemente junto al nuevo P Zero E y que permite rodar sin presión durante 40 km a una velocidad máxima de 80 km/h. Esta propuesta resulta especialmente relevante en vehículos eléctricos, que normalmente no cuentan con rueda de recambio por la presencia de los grandes paquetes de baterías en la zona del maletero y bajo el habitáculo.
Nuevo dibujo
El nuevo Pirelli Scorpion MS se ha desarrollado para rodar durante todo el año y evitar el cambio estacional de neumáticos.
Con este objetivo en su hoja de ruta, el departamento de investigación y desarrollo ha formulado nuevas mezclas para el compuesto y optimizado el diseño del dibujo, que favorece la adherencia y el rendimiento en frenada tanto sobre seco como mojado. Al mismo tiempo, se han añadido laminillas en la banda de rodadura para optimizar la respuesta sobre nieve, en línea con lo exigido por los constructores.
Otra de las prioridades del Scorpion MS ha sido el confort acústico y plástico, lo que se ha plasmado con una reducción de la rumorosidad del 25% en relación al Scorpion Verde All Season. Este resultado se debe a la secuencia de bloques de la banda, que reduce el ruido mientras se circula, y al trabajo sobre la anchura y la inclinación de los canales principales, además de la adopción de una carcasa monocapa.
Tras el lanzamiento de las variantes homologadas como primer equipo, en 2024 llegará al mercado una gama de medidas genérica del nuevo Scorpion MS destinadas al recambio.
