Durante los últimos doce meses, los talleres no autorizados de marca que mantienen y reparan camiones y autobuses han aumentado las operaciones de carrocería en un 2,7% respecto a los doce meses anteriores. Por tanto, la actividad de carrocería mantiene una evolución positiva y estable en los talleres independientes de vehículo industrial, según el último informe anual del sector, con datos al cierre de agosto. Con un incremento, además, de la factura media al transportista cliente por el arreglo de la carrocería del 3% en ese periodo, la cifra de negocio de los talleres de vehículo industrial que trabajan el área de carrocería experimenta un aumento del 5% a un año.

De este modo, los datos más recientes -correspondientes al bimestre de julio y agosto de 2025-, han dejado un verano de estabilidad en la carrocería, con un pequeño incremento en la facturación. En esos dos meses, con un ligerísimo crecimiento en número de órdenes de reparación en esta especialidad del 0,3% y una reducción mínima de la factura media del 0,2%, la facturación por la reparación de la carrocería entre los talleres españoles de vehículo industrial crece un 0,1% respecto al mismo bimestre de 2024.

Asimismo, en lo que se refiere al acumulado de los últimos doce meses, entre septiembre de 2024 y agosto de 2025, los talleres españoles independientes que mantienen y reparan vehículo industrial facturaron algo más de 274,9 millones de euros, cuando en los doce meses anteriores habían alcanzado unas ventas cercanas a los 600,1 millones de euros.

Para la confección de este estudio, los datos del Club de la Posventa del Vehículo Industrial proceden del análisis de las órdenes de reparación de una muestra de 268 talleres independientes que trabajan el vehículo industrial en España. Esos talleres forman parte del universo de 7.870 talleres, que integran la base de datos del Club (2.246 exclusivistas de VI; 2.428 especialistas pero no exclusivistas en VI.; y 3.192 no especialistas en VI)