La década más transformadora del sector y el horizontes hasta 2030, y cómo ganar dinero en ella, fue el objeto de la primera ponencia del 38º Congreso de Ancera, celebrado en el Caixa Forum de Valencia, a cargo de Alfonso Villegas, Executive director Ernst And Young Global Limited. Porque "convertir el reto en oportunidad para dar un paso adelante y no solo ser el más resiliente, sino el que lidere el cambio de la movilidad" es una obligación, en un contexto de cambio que se va a llevar a cabo a través de seis tendencias en los próximos cinco años, en los que el "aftermarket español tiene una oportunidad histórica para liderar la movilidad del futuro. El liderazgo vendrá de invertir juntos, integrar capacidades, compartir datos y escalar como un ecosistema". "El futuro del aftermarket no se juega en las piezas, sino en el dato, la escala y la capacidad de reiventarse", resumió.
1. La electrificación está cambiando el parque hacia eléctricos e híbridos y quien no se adapte se quedará fuera de juego.
"No hay que estar agobiados, pero sí estar preparados y aprender a aceptarlo", aseguró Villegas, para quien España, por ejemplo, puede ser líder en reciclaje de baterías. No en vano, hay un crecimiento estable del parque de turismos -pasando de unos 24 millones en 2024 a más de 28 millones en 2030-, mientras la antigüedad seguirá siendo alta, por encima de los 12 años, el 87% de los vehículos de combustión. Además, los híbridos subirán hasta cerca del 10%, mientras que los gasolina y diésel bajarán por debajo del 87%, en un contexto que vendrá impulsado por restricciones urbanas, incentivos y más puntos de recarga.
2. La digitalización está transformando la relación con el cliente y dominará la experiencia digital será decisivo para controlar el vínculo con el cliente final.
En opinión de Villegas, "el auge del comercio electrónico en la posventa está redefiniendo la experiencia y los clientes exigen trazabilidad, transparencia y rapidez, mientras la IA y los CRM predictivos transformarán la relación cliente-proveedor". Actualmente, en España el comercio electrónico de aftermarket es del 19%, frente al tradicional que ocupa el 81%. Según sus previsiones, en 2034 la tendencia irá a crecer hasta el 35% el canal online, por el 65% del offline.
3. Los servicios basados en datos anticipan averías y la rentabilidad futura no está en vender piezas, sino en gestionar datos y maximizar el up time.
La importancia del dato es tal que transformará muchas de las tendencias actuales. A saber, que más del 70% de las averías futuras serán detectadas antes de ocurrir; el mantenimiento predictivo puede reducir el coste total de propiedad (TCO) hasta un 20-25% y la diagnosis remota puede eliminar entre 30-40% de visitas físicas al taller, hasta el punto de que de la reparación reactiva se pasará al mantenimiento predictivo.
Además, hay que tener presentes los modelos de suscripción, pay-per-use y movilidad como servicio, lo que conllevará que el 40% del valor posventa para flotas será recurrente en 2030 o que las suscripciones de mantenimiento de vehículos nuevos están creciendo el 25% anual o que los vehículos conectados permitirán más de 20 nuevos casos de uso basados en datos (batería, conducción, ADAS...). Y todo ello implicará la "necesidad de alianzas con aseguradoras. flotas y OEMs" porque el 60% del valor en posventa predictiva vendrá de servicios multiactor, las flotas conectadas exigirán uptime garantizado como condición comercial y el 70% de los clientes preferirá modelos integrados (coche + seguro + mantenimiento).
4. El futuro del aftermarket dependerá del talento y las capacidades digitales porque sin capital humano cualificado no hay transición tecnológica viable.
"Sin talento no hay negocio… y en tiempos de transformación es más crítico que nunca", reflexionó Villegas sobre el problema de la mano de obra, un problema que los datos evidencias: el aftermarket español necesitará entre 35.000 y 45.000 técnicos especializados en electrónica y diagnosis en 2030. Pero es que actualmente, solo hay entre 8.000 y 10.000 con nivel competente. La brecha podría ser del -60% en perfiles críticos si no se actúa. Y otro dato para la alarma: solo el 6-8% de los estudiantes de FP de automoción quieren trabajar en automoción.
5. España debe construir un ecosistema competitivo frente a modelos verticales chinos: integración o irrelevancia.
Sin entrar mucho en detalle en esta tendencia, Villegas reflexionó que "España debe construir un ecosistema competitivo frente a los modelos verticales chinos, que integran coche, software y posventa en plataformas cerradas y digitales", aseguró Villegas.
6. La IA impactará en toda la cadena de valor y la ventaja de costes del futuro no vendrá de volumen sino de algoritmos.
"El cambio más apasionante", anunció Villegas, para quien "la IA detectará fallos y necesidades de mantenimiento antes de que ocurran, gracias al análisis predictivo de datos del vehículo". Además, es una herramienta que analizará los datos del vehículo en remoto para identificar la avería probable antes de que llegue al taller. Por no hablar de que asignará automátivamente técnicos, tiempos y recursos según el tipo de avería y disponibilidad o que automatizará la compra y reposición de recambios anticipándose a la demanda y evitando retrasos. Se antoja, por tanto, una obligación firmar alianzas y detectar partners tecnológicos. Porque, en definitiva, concluyó Villegas, "en el nuevo aftermarket competir en solitario es una estrategia condenada y las alianzas serán la clave para sobrevivir y crecer".
