CIRA,la patronal de los redambistas catalanes, convertía este año su reunión sectorial posterior a su asamblea anual, restringida solo para socios, en un encuentro más ambicioso, declaración de intenciones que reflejaba ya el nombre elegido, Foro de la Posventa. Y en su programación se incluyó una mesa redonda que dejó mensajes sobre la situación actual del sector de la distribución de recambios o la digitalización.

Con cinco participantes, moderados por Raúl González, en el argumentario de la mesa redonda se presentó de forma algo inesperada el tema del absentismo laboral. Lo hizo en la primera intervención de Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto. “Lo que preocupa en las empresas es que la gente a la que tienen contratada se presente a trabajar. El absentismo es uno de los problemas más acuciantes”, manifestó Tesier. “En un sector tan estable y con su demostrada capacidad de reacción a los cambios, lo que más le va a afectar es el marco regulatorio, con la reducción de jornada y la conexión telemática para el control de presencia. Los problemas más que dentro del sector están fuera del mismo”.

Siempre optimista, Basi Navarro, integrante de la junta directiva de CIRA y gerente de Andel Cataluña, señaló lo afortunados que son como sector, y que las preocupaciones principales pasan por gestionar muy bien asuntos como los stocks, el personal y, sobre todo, el tiempo, “que es dinero”.

Benito Tesier se refirió también a la situación favorable que la política de descarbonización, con efectos negativos en términos de descenso en la producción y matriculación de vehículos, y el aumento de las emisiones por un parque más envejecido, está provocando para el sector multimaca. Aún así, “nos gustaría un escenario diferente, con un parque más renovado, con mayor rotación en la venta de vehículos. Pero nos tenemos que adaptar al escenario que tenemos. Y para la posventa esto significa una oportunidad de futuro”, añadió el directivo de Sernauto.

Por su parte, Ramón Requena, director general de Quadis Recambios, representante del canal oficial marquista, definió la etapa actual del mercado, tras ciclos negativos, como estable y de oportunidad. Lo importante es que hay un parque que crece. Gracias al esfuerzo que hacen marcas y equipos, y a pesar del entorno legal y normativo desfavorable, hay oportunidad y negocio para todos. Y recordó que “hay que cuidar mucho a los empleados”.

Eric González (TecAlliance) y Javier Santos (Solera) expresaron su confianza en los datos como un activo más, pero estratégico, de las empresas del sector. “Lo importante es que se hace con los datos. Ayudamos a la digitalización y a la mejora en toma de decisiones. Pero hay que pensar muy bien para que queremos los datos”, precisó el experto de TecAlliance.

Sobre la rentabilidad

La rentabilidad centró la última parte del contenido de la mesa redonda. Basi Navarro expresó la importancia de analizar bien los costes principales (stock y personal) y Ramón Requena se lamentó que el ritmo incesante de subida de los costes ha hecho resentir la rentabilidad de las empresas. “Hay que vigilar mucho cada una de las operaciones, eficienciar al máximo todos los procesos. Nunca hemos sabido trasladar el incremento de costes a nuestro cliente final”.

Para Benito Tesier, “el exceso de oferta y de competencia en el sector nos ha llevado a una sobre exposición de servicio y que la distribución haya tenido que generar unas estructuras con un coste muy elevado, que deterioran la rentabilidad de las operaciones. La distribución ha asumido casi como un deber y una obligación incluir la entrega en el precio de las operaciones”.

Previo a los debates de la mesa, su moderador, Raúl González, aportó algunos datos sobre la evolución de los negocios de la posventa en España. Destacó que en 2024 lo que más aumentaron su volumen de negocio fueron los fabricantes de vehículos y remolques (+15,4%), seguidos por talleres (+8,3%) y concesionarios y compraventas (+7%). En general, el sector de automoción creció en conjunto por encima de la media del resto de sectores económicos.