Los tradicionales sistemas de carga de los vehículos tenían hace años una dinamo con su disyuntor y sus reguladores de corriente de tensión.

Tras estos dispositivos, hicieron su aparición los alternadores, que, igualmente, poseían su regulador externo. Estos dieron paso al alternador con el regulador incorporado y la tensión de excitación constante.

Pero fue en la década de los noventa cuando se introdujo el alternador regulado electrónicamente desde una unidad de control externa, ya fuera de área o carrocería, o desde la UCE de motor.

En el siguiente vídeo se puede ver cómo funciona correctamente un alternador de Jeep o Chrysler.