El nivel de emisiones de un vehículo no es el mismo en el momento de su matriculación que pasados 5, 10 o 15 años. El desgaste normal de la mecánica y también su mantenimiento tienen mucho que decir en este aspecto. También las ITV juegan un papel fundamental ya que un incorrecto nivel de emisiones supone un rechazo en la inspección.
En este contexto, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, Aeca-ITV, pide a los ayuntamientos utilizar las cámaras de las Zonas de Bajas Emisiones no solo para controlar el etiquetado medioambiental, sino también la vigencia o de la ITV de cada vehículo.
La propuesta ha salido lanzada formalmente por Guillermo Magaz, director del organismo durante el primer "Desayuno Aeca-ITV", celebrado en la Fundación Pons, con vistas a la reciente implantación de este tipo de ZBE en todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes.
Reducir emisiones y salvar vidas
"La ITV permite identificar aquellos vehículos cuyas emisiones contaminantes exceden los límites permitidos por la normativa. Por tanto, tener la ITV en vigor debería ser una premisa para el acceso a las ZBE", ha defendido.
Magaz ha defendido que, pese a que corresponde a una competencia municipal, no se trataría de "un procedimiento complicado" al existir medios tecnológicos que "permiten cruzar la información de las imágenes de las cámaras con los datos de la DGT".
El director de Aeca-ITV ha defendido que no solo es cuestión de reducir las emisiones, sino también de salvar vidas. "Hay un 36,4% de vehículos que no pasan la ITV. Podrían evitarse muchas más muertes", y ha asegurado que "en Madrid es algo que ya viene incluido en la ordenanza. Falta que se aplique", ha concluido.
Por último, desde la asociación proponen aprovechar el registro de matrículas de las zonas de estacionamientos regulado para realizar un control de las ITV y sancionar en caso necesario.
Las ZBE y la ley 'antitabaco'
En el encuentro han participado los periodistas Carlos García Hirschfeld, Vicente Herranz y Orestes Serrano, quienes han debatido sobre la viabilidad de esta medida, el impacto de las ZBE y el papel que juegan las ITV a la hora de garantizar la seguridad en las carreteras.
Ambos han coincidido a la hora de comparar las nuevas ZBE con la ley 'antitabaco'. "Al principio, somos muy críticos porque supone una restricción, sin embargo con los años habrá aceptación y las veremos bien", ha defendido Herranz.
Sin embargo, creen que es necesaria una mayor divulgación y aclaración sobre ellas. "Vas a una ciudad que no es la tuya y no sabes si puedes o no circular", ha aludido Hirschfeld, al mismo tiempo que es necesario "entender que la movilidad no es igual en todas las ciudades".
