Más adherencia y tracción, y también mayor seguridad. Es la ventaja de los neumáticos de invierno, especialmente eficientes cuando la temperatura baja de los siete grados, según la recomendación de la Dirección General de Tráfico (DGT). Sin embargo, existe un inconveniente, el cambio de neumáticos con la llegada del verano y viceversa.

Un invierno más, la Asociación Soriana de Empresarios de Venta y Reparación de Neumáticos pide a los conductores de la provincia que extremen la vigilancia y cuidado de sus neumáticos, apostando por los de invierno, adecuados para las condiciones meteorológicas de Soria. Para ello, los talleres de la provincia ofrecen almacenarlos durante el periodo sin uso. Una práctica habitual en el norte de Europa, pero que en España no lo es tanto.

Este tipo de neumáticos refuerza la seguridad en la conducción al facilitar la evacuación del agua. Además, el predominio del sílice en su composición hace que las gomas respondan mejor a la bajada de temperaturas, ya que no se endurecen como en los neumáticos normales. 

Una mejor adherencia en nieve y una mayor superficie de contacto con el piso permiten reducir la frenada en 31 metros sobre los convencionales circulando a 50 km/h sobre nieve, según las investigaciones de los fabricantes. 

Almacenar neumáticos fuera de temporada

“Mejoran la seguridad del coche al facilitar un mayor control del vehículo, permiten circular sin cadenas en presencia de nieve, disminuyen la distancia de frenado y evacúan mejor el agua”. El presidente de la sectorial soriana, Francisco Javier Corcés, enumera las muchas ventajas para la conducción que ofrecen los neumáticos de invierno que, además, “ahorran tiempo y dinero a largo plazo ya que durarán el doble si equipas al coche de distintos neumáticos en invierno y en verano”, asegura.

Para facilitar esta doble puesta, los talleres asociados en Soria ofrecen a los conductores la posibilidad de almacenar sus neumáticos en el cambio de temporada.

Los neumáticos de invierno llevan el marcaje M+S (Mud & Snow) y un pictograma de una montaña de tres picos que incluye en su interior un copo de nieve. Su dibujo es mucho más profundo y están hechos de un compuesto de goma especial que conserva sus propiedades ante el frío.

“En Soria, las condiciones meteorológicas se complican en invierno y tenemos que saber cómo afrontarlas al volante”, explica Corcés.

Consejos de conducción

Una vez al volante, es importante conducir con suavidad y, si nos pilla la nevada, no seguir la rodera del vehículo de delante. Según la DGT, “es más seguro circular de forma paralela a esa rodada porque las ruedas tienen más tracción sobre la nieve que no está pisada” y sólo aconseja mantenerse en la rodera si se ha producido una gran nevada “porque, entonces, las huellas se convierten en una especie de rail”.

La DGT insiste, además, en la necesidad de no bloquear el carril izquierdo de autovías y autopistas en caso de nevada para facilitar el paso de los vehículos de emergencia, quitanieves y demás personal de mantenimiento viario.