Con el fin de evitar averías, el fabricante de baterías Clarios recomienda revisar la batería de los coches, tanto de combustión como eléctricos, antes de que bajen más las temperaturas. El año 2022 marcó un récord en cuanto al número de incidencias en las carreteras de nuestro país. El Real Automóvil Club de España (RACE) registró un total de 1.347.707 incidencias en España, lo que representa un aumento del 17% con respecto a 2021.

La batería de arranque sigue siendo, con diferencia, la causa más común de averías en carretera. Este tipo de averías ocurren más frecuentemente en invierno, cuando las temperaturas descienden y los motores de combustión requieren más energía de la batería. 

¿Por qué fallan las baterías de 12V de los coches eléctricos?

Esto suele deberse a que las baterías de 12V, de la primera generación de coches eléctricos, alcanzan el final de su vida útil a los cuatro o cinco años y deben sustituirse.

“En los sistemas de algunos fabricantes de vehículos eléctricos, la estrategia de carga de la batería de 12V todavía no está perfeccionada”, explica Nadine Dehnert, Design Engineering Lead de Clarios. “Esto suele provocar una descarga profunda, debido a que la batería de arranque necesita más energía de la que tiene disponible en función de su capacidad. Asimismo, si la batería no se recarga correctamente, por ejemplo, porque el vehículo se queda sin corriente durante un periodo prolongado, o la batería de 12V no se carga lo suficiente con la batería de alta tensión durante un ciclo de conducción, acaba produciéndose un fallo, sobre todo si esta situación se repite”, mantiene.

Las actualizaciones del sistema requieren mucha potencia

Otra razón podrían ser las actualizaciones periódicas del sistema de los vehículos eléctricos. Estas consumen energía, que es suministrada por el circuito de 12V. A lo anterior se añade que, en muchos vehículos xEV, la batería de tracción se enciende varias veces durante la actualización o el coche es activado continuamente por otros motivos, lo que también supone una gran carga para la batería de arranque.

Si esto pasa varias veces sin que la batería se recargue, a menudo no es posible desbloquear ni arrancar el vehículo. Así ocurre, por ejemplo, si el vehículo permanece aparcado varias semanas en vacaciones y recibe actualizaciones periódicas.

Cómo cuidar la batería en un eléctrico

Para evitar sobrecargar la batería de tracción en invierno, es mejor aparcar el coche en un garaje durante la noche. Esto también es favorable para la batería de 12 V.

Precaliente el coche eléctrico sólo mientras esté conectado al punto de carga, ya que de lo contrario se reduce la autonomía. En la mayoría de los casos, el calor lo proporciona la corriente de la toma, por lo que se necesita menos calefacción durante el trayecto. A menudo, basta con la calefacción de los asientos y el volante, más eficiente. Esto reduce la carga sobre la batería de tracción.

Pero tenga cuidado: algunos modelos de vehículos todavía se calientan con la batería de 12V durante la carga. Si esta se descarga antes de que la batería de tracción esté completamente cargada, no se podrá retirar el enchufe de carga, ya que esta función está controlada por un circuito de control alimentado por la batería de 12 V.