Concesionarios | Volkswagen empieza a reparar en España los motores 1.2 afectados por el 'dieselgate'

Ya se han llevado a cabo trabajos en los primeros vehículos, que corresponden al VW Polo y al Seat Ibiza.

Volkswagen empieza a reparar en España los motores 1.2 afectados por el 'dieselgate' Volkswagen empieza a reparar en España los motores 1.2 afectados por el 'dieselgate'
Volkswagen empieza a reparar en España los motores 1.2 afectados por el 'dieselgate'

Volkswagen ha empezado a realizar las reparaciones en España sobre los vehículos afectados por el fraude del software que alteraba las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) -el llamado 'dieselgate'- en las unidades que incorporan la motorización diésel TDI de 1.2 litros.

Los primeros clientes ya están recibiendo las comunicaciones por parte de la empresa, según fuentes del grupo Volkswagen, y ya se han llevado a cabo trabajos en los primeros vehículos, que corresponden al modelo Polo de la marca VW y al Seat Ibiza.

El grupo automovilístico continúa, de esta forma, con las reparaciones que inició el pasado febrero con el 'pick-up' Amarok que montaba la motorización diésel TDI 2.0. Dichas fuentes confirmaron que el objetivo del grupo es que todas las soluciones técnicas estén en marcha antes de finales del presente ejercicio.

Entre los modelos con el motor TDI de 2.0 litros que ya está reparado el grupo Volkswagen en España se encuentran los VW Amarok, Passat, CC, Tiguan, Golf, Touran, Jetta, Scirocco y Caddy, así como los Audi A3, A4, A5, Q5 y A6, los Seat Exeo, Altea, Ibiza y León, y los Skoda Superb y Octavia.

Tanto en los vehículos con el motor de 1.2 como con el de 2.0 afectados por el software que alteraba las emisiones de NOx, la intervención, como ya publicamos en InfoTallerTv, consiste en una actualización de dicho software, con una duración aproximada de 30 minutos.

En este sentido, fuentes de la compañía han recordado que dichas intervenciones en los vehículos afectados no tienen "ningún impacto" sobre el consumo de combustible ni sobre las prestaciones de los automóviles, tal y como ha certificado la autoridad alemana KBA. Además, aseguraron que en España han contactado ya con el 100% de los clientes por el propulsor de 2.0 litros.

Por último, las mismas fuentes han asegurado que su intención es recibir "próximamente" la autorización por parte de la KBA alemana para las soluciones técnicas presentadas para la motorización de 1.6 litros, que, además de una actualización del software también requerirá la instalación de una pieza adicional.

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