Respecto a la demanda futura, López afirma que en 2011 se prevé cerrar con 19.482 unidades nuevas, es decir, una subida del 10%. Según las previsiones de MSI, en 2012 se cerrará con 19.676 vehículos más, un incremento del 1%; en el año 2013 serán 21.250 unidades (+8%) y 22.375 matriculaciones (+5%) en 2014. Según MSI, “estos incrementos de ventas no se verán reflejados en un aumento del parque futuro, porque las bajas y exportaciones serán mayores que las altas en el mercado de vehículo industrial”.

Algunas de las causas de la reducción del parque de V.I. en España es el descenso del sector de la construcción, que ha afectado a la venta de camiones de obra. Lo mismo ocurre con la actividad industrial, cuya disminución ha provocado importantes caídas en las ventas de tractoras y camiones de carretera. Sin embargo, el mercado de autobuses se mantiene estable, porque los ayuntamientos siguen invirtiendo en transporte urbano, destaca López.

La información completa de éste y otros artículos se encuentra en el Manual del Vehículo Industrial 2012 (Nº 31) que ya está disponible (Tel: 91 360 31 73 / E-mail: administracion@infocap.es). También puedes leerlo pinchando aquí.