Vehículo industrial | Super Fuelmax, neumáticos de camión con calificación 'A' de Goodyear

Presentados en la feria IAA de Hannover, los prototipos están destinados para los ejes de tracción y dirección.

Super Fuelmax, neumáticos de camión con calificación 'A' de Goodyear Super Fuelmax, neumáticos de camión con calificación 'A' de Goodyear
Super Fuelmax, neumáticos de camión con calificación 'A' de Goodyear

Goodyear ha presentado los prototipos de neumático para camión Super Fuelmax en la feria IAA de vehículos comerciales de Hannover. Estos prototipos de tracción y dirección, con calificación 'A' en el apartado de eficiencia de combustible de la etiqueta europea, se han montado en uno de los camiones expuestos en el stand de DAF, una cabeza tractora XF 4x2.

Los prototipos exhibidos son el neumático direccional Super Fuelmax S en el tamaño 385/55R22.5 y el neumático de tracción Super Fuelmax D en el tamaño 315/70R22.5.

Ambos, según el fabricante, suponen un "importante avance para la gama de baja resistencia a la rodadura Dude Goodyear". Además, el neumático de tracción cumple los requisitos exigidos para obtener el certificado para neumáticos de invierno 3PMSF.

Los compuestos de banda de los neumáticos de tracción y direccional han sido creados con una nueva fórmula especialmente diseñada, con base de sílice. "Gracias a una combinación de secado y procesamiento de materiales, el sílice se une a la red de polímeros, reduciendo aún más la resistencia a la rodadura y garantizando la larga duración de la banda", aseguran desde Goodyear.

Por otro lado, el diseño de la banda del neumático direccional Super Fuelmax S cuenta con la tecnología IntelliMax Groove, que reduce el deslizamiento, "especialmente en las curvas, gracias a sus surcos ocultos en forma de gota de agua, que se cierran al rodar sobre la huella. Los nervios se apoyan unos en otros, reduciendo el movimiento y haciendo que la banda gane rigidez".

Los bloques de la banda del neumático de tracción Super Fuelmax D se han rediseñado y cuentan con una mayor rigidez. Según el fabricante, "en armonía con el compuesto de banda de baja resistencia a la rodadura, el diseño del neumático en su conjunto ofrece una considerable mejora en términos de eficiencia energética con respecto al actual Fuelmax D".

El nuevo diseño ha disminuido la resistencia a la rodadura "sin dejar de ofrecer un rendimiento equilibrado en todos los demás aspectos importantes", señala Goodyear. "Entre los nervios central e intermedio surge la tecnología IntelliMax Rib, que dota de rigidez a la banda, para ofrecer una baja resistencia a la rodadura, un kilometraje elevado y un desgaste regular, gracias al entrelazamiento de sus elementos", apunta.

Goodyear fue el primer fabricante de neumáticos en lanzar al mercado una cubierta para camión que cumple con los requisitos de resistencia a la rodadura con calificación 'A' en la etiqueta europea (el 385/55R22.5 LHT II, para remolque). Ahora, el fabricante ofrece el Fuelmax T en los tamaños 385/55R22.5 y 435/50R19.5, para remolque con calificación 'A' en eficiencia de combustible.

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