El precio medio de los vehículos de ocasión recogido en la plataforma AutoScout24 cerrará 2014 con un incremento del 4,3% hasta situarse en los 13.230 euros, según recoge su ‘Observatorio europeo de precios’. De esta manera, el cambio de tendencia que comenzó en el último cuatrimestre de 2013 se ha consolidado en 2014.

El experto en VO atribuye esta recuperación de los precios a varias razones, entre ellas, el aumento de la demanda de vehículos usados, que este año vuelven a repetir como solución de movilidad anticrisis. Así, el mercado crecerá previsiblemente el 3% en 2014 hasta situarse por encima de los 1,7 millones de unidades, según Ganvam.

Detrás de esta subida de precios estaría también, según AutoScout24, en la falta de stock de vehículos procedentes de flotas, vehículos ‘adolescentes’ de entre tres y cinco años. Se trata de vehículos en perfecto estado, y que en los últimos ejercicios han sido protagonistas de la prórroga de muchos contratos, provocando que los precios de este segmento crecieran en torno al 1,5%.

Sólo tres de las comunidades autónomas registrarán previsiblemente caídas en sus precios al cierre de 2014 respecto al año anterior. Son Cantabria, con el -5,7%; Navarra, con el -3,8%; y Comunidad Valenciana, con el -1,6%. El resto de autonomías experimentarán crecimientos en los precios medios de los VO, según AutoScout24, lideradas por Murcia (9,6%), Asturias (8,7%), Canarias (7,2%), Castilla y León (7%) y Galicia (6,3%).

Comprar un vehículo de ocasión resulta más caro en las islas, concretamente 15.053 euros en Baleares y 14.089 euros en Canarias. Castilla y León, con 14.077 euros, es la autonomía “más cara” en el territorio peninsular. Por el contrario, los precios más asequibles se pueden encontrar en Extremadura (10.560 euros), Castilla-La Mancha (11.052 €) y Cantabria (11.224 €).

Según el director general de AutoScout24, Gerardo Cabañas, “los vehículos de cinco años son los grandes deseados del mercado de ocasión, tanto para la demanda, que los encuentra como una alternativa atractiva al VN, como para la oferta, pues apenas duran 80 días en stock frente a los graves problemas de depreciación que sí afectan a otras edades”.

Para la plataforma internacional, la ausencia de vehículos en stock procedentes de renting se mantendrá con toda probabilidad en el corto plazo, presionando al alza los precios. De hecho, las perspectivas halagüeñas del renting para 2014, según la Asociación Española del Renting (AER), que prevé un incremento del 3% de la flota hasta los 413.000 vehículos, no compensará la pérdida de flota de los últimos siete años cuando en septiembre de 2008 alcanzó su punto más álgido con 580.000 unidades.

La consultora experta en automoción estima que la recuperación de los precios medios del VO podría haber sido hasta dos o tres puntos porcentuales mayor en 2014 de no ser por la acción de algunos 'stoppers'. Por un lado, la puesta en marcha de planes de incentivos para la compra de VN desposicionó en precios al vehículo seminuevo frente al nuevo y, por extensión, a toda la cadena de usados en sus distintas franjas de edad. Por otro lado, los vehículos de más de diez años o 'mileuristas', caracterizados por su alta edad y bajo importe –inferior a los 3.000 euros- siguen siendo los protagonistas y hacen crecer el mercado cuantitativa, pero no cualitativamente, lastrando la recuperación de los precios.